Tema: PROBLEMAS Y SOLUCIONES EN HP2

si, a mi em encantaron aquellas 900. Lo mas parecido que se puede tener a aquello es una HP2 con algunos accesorios, demasiado caros.

la otra opcion es que te haga un engendro HPN, pero eso debe ser interminable.

me temo que a la vista de lo que comentan sobre averias en las GS1200, pronto la leyenda de las BMW indestructibles sera un recuerdo lejano.   

  

Hola a todos, mi consulta es sobre dos motos una la HP2 enduro y la otra la F800 GS. La verdad es que no se que moto adquirir porque quiero algo que me lleve a todos sitios pero me gusta mucho el campoy tengo en la cabeza algunos viajes largos sobretodo, el problema que le veo a la HP2 es que parece muy radical ¿ que tal va por carretera? ¿se pueden hacer viajes largos por carretera con comodidad? me gustaria hacer viajes a marruecos y la autonomia no parece su fuerte ademas de ser 98 su octanaje ¿no?
ME gustaria si me podeis responder si es una moto que necesita un mantenimiento muy exhausto, y si para realizar un viaje como a marruecos o a libano necesitaria invertir mucho dinero a una de serie.
Espero no molestaros con las preguntas.
Un saludo y gracias de antemano.   

  

los principales puntos de mejora de cara al uso en viajes africanos de la hp2 son:

Proteccion aerodinamica (a mi esto no me importa) pero hay cupulas desde 35 € la puig que hay que adaptar hasta 135 la wunderlich con araña para navegador.

Equipaje: la mierda de subchasis que lleva casca en cuanto le metas algo de peso, es imprescindible montar una parrilla que cree un subchasis en condiciones, la unica que merece la pena es la Wunderlich. Crea un verdadero subchasis y ademas permite anclar sobre el los soportes de maletas wunderlich sobre los que se mpodrian montar distintos tipos de maletas. Tambien hay soportes de maletas (sin parrilla) de touratech, holan y otros. A mi me basta con un petate, para marruecos considero las maletas una barbaridad, sobre todo si te vas a meter por pistas mas o menos serias, en arena, para que te voy a contar..........Lo mas barato es poner un petate transversal sobre el asiento del pasajero, tienes menos sitio pero la rigidez esta garantizada, la parrilla original, pues para atar un saco de dormir, como mucho.

Autonomia: con 13 lts vas muy justito. O bien te gastas 1400 € en un deposito adicional tipo hpn de 22 lts o AQ que añade 30lts, los touratech, como si no existieran, hay uno de 8lts por 500€ para debajo del asiento, pero aun no se comercializa por AQ.. Para evitar gastarse ese dineral, hay que adaptar bidones adicionales, hay gente que le mete uno de 5lts a cada lado en alforjas de deposito, los que lo atan encima de las maletas, o simplemente un bidon sobre elasiento del pasajero. El caso es que le estas metiendo mucho mas peso a la moto. Yo si bajase a Marruecos con ella minimo le meteria 10lts adicionales por si acaso. con petate en parrilla wunderlich y bidon de 10lts sobre el asiento trasero, no se va mal, ademas el bidon lo vacias al cabo de los kms. Touratech tiene una bolsa grande de asiento que dicen permite llevar dos bidones de 5 lts...........aunque eso de mezclar gasolina y equipaje.........al final olera todo a gasolina, seguro.

son los unicos tres puntos a mejorar, AUTONOMIA, EQUIPAJE Y PROTECCION de cara a viajar con ella.

la GS800 lleva ya 17 lts, una buena parrilla y con opcion a maletas y cupula todo original. Transmision por cadena.

De cualquier modo el EWS, el CANBÜS y la INYECCION, comun a ambas, son elementos que pueden petar y sin posibilidad de solucion lejos de un servicio BMW.........

para mi lo peor en ambas es la ausencia de pata de arranque, elemento fundamental para ir por arena, no te cuento si esta baja la bateria y no te arranca a boton , el berenjenal en el que te metes en medio de las dunas. Aunque esto cada vez lo llevan menos motos.........

Pienso que las BMW son ya todas como un X5 o X3, llenitas de electronica y por tanto poco fiables en viajes lejos de servicios tecnicos de BMW. Es viajar con una espada de damocles sobre tu cabeza (se jodera la electronica?, no se jodera?) De todos modos, ya casi todas las bicilindricas que hay en el mercado son un compendio de electronica, por lo que para Marruecos me decanto por la monocilindrica de carburador y con pedal de arranque, (CRFE450R) al fin y al cabo mi filosofia en Marruecos es montar por parajes y tipos de terreno distintos con todos los grados posibles de dificultad,y no recorrer etapas larguisimas por pistas monotonas.

todo esto salvo motos bicilindricas "clasicas" de carburadores, pero que pesan mucho y llevan suspensiones y frenos desfasados.   

  

Alfaris lo mismo te interesa esto


http://www.roger.rosegum.de/modules....album=8&pos=18


aunque con lo que investigas igual ya lo conoces.



xludos   

  

muchas gracias por el link, este si que no lo habia visto todavia.........   

  

Buenas, voy a aportar un poquillo con mi corta experiencia con la HP2.

He estado 15 días fuera de vacaciones con la moto por la toscana y así puedo comentaros...

-La autonomía de la moto no era mucha, pero para paises como Italia de sobra, hay gasolineras suficientes, además un coleguilla en su 1200GS llevaba una garrafilla de 5 litros por si acaso.

-La moto en carretera perfecta, como iba a Italia y pistas pocas, la llevaba con las ruedas de supermotard, lo cual hace que al quedar más baja todavía se hagan mejor las maniobras en parado.

-No le puse cúpula,pero la verdad es que ruteando por ahí no la eché en falta, hice otra cosa, quite del GPS las autopistas y me dediqué a carreteras secundarias jajajaja!!!! De todas formas en alguna etapa de enlace cogimos algo de autopista, y no tube ningún problema.

-El tema del equipaje, lo solucione con unas alforjas que tenía de mi GSXR-600 y por si acaso, las llevaba bastante adelantadas en el asiento, así que el subchasis famoso ningún problema.

  

  

Nada que he intentado poner una imagen pero na' de na'. Otro rato con más calma a ver si la pongo...   

  

Iniciado por ash_gs1200

Buenas, voy a aportar un poquillo con mi corta experiencia con la HP2.

He estado 15 días fuera de vacaciones con la moto por la toscana y así puedo comentaros...

-La autonomía de la moto no era mucha, pero para paises como Italia de sobra, hay gasolineras suficientes, además un coleguilla en su 1200GS llevaba una garrafilla de 5 litros por si acaso.

-La moto en carretera perfecta, como iba a Italia y pistas pocas, la llevaba con las ruedas de supermotard, lo cual hace que al quedar más baja todavía se hagan mejor las maniobras en parado.

-No le puse cúpula,pero la verdad es que ruteando por ahí no la eché en falta, hice otra cosa, quite del GPS las autopistas y me dediqué a carreteras secundarias jajajaja!!!! De todas formas en alguna etapa de enlace cogimos algo de autopista, y no tube ningún problema.

-El tema del equipaje, lo solucione con unas alforjas que tenía de mi GSXR-600 y por si acaso, las llevaba bastante adelantadas en el asiento, así que el subchasis famoso ningún problema.

HOLA

Celebro que estes contento con la moto. Me interesa lo de las alforjas, yo tengo unas que llevaba hace años en la VFR pero en la HP2 me quedaban demasiado cerca del escape, y no me he atrevido a utilizarlas,. Le he puesto la parrilla trasera de wunderlich y listos,

supongo que has cogido el ferry para llegar hasta italia, ¿o te has ido montado en la moto?

saludos