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Tema: QUIERO CAMBIAR DR 350 SE por DRZ 400 S

  1. #11
    Forodependiente Avatar de Pedro GaSteiz
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    Cita Iniciado por Manchi Ver Mensaje
    Hola Pedro

    Yo también tengo una DR 350 SE, algo preparadilla para el trail. He probado la DRZ 400 S y la E

    Ambas DRZ son magnificas motos, pero si te soy sincero yo no cambio a DR por una DRZ, y te voy a expicar porqué:

    La equivalente sería la S, que ofrece algo más de potencia y un motor refrigerado por liquido....pero también un asiento incómodo y muy alto (mal para ir por zonas dificiles o endureras), además a la hora de la verdad la refrigeración liquida supone un mayor riesgo de romper piezas en caidas (radiadores) o por avería (bomba de agua, manguitos....)

    La DR es más bajita y cómoda, no tiene cosas para romper y con una pequeña preparación (escape, admisión y carburar, además de acortar el desarrollo de serie, demasiado largo) junto a la ventaja que le dan sus 6 velocidades (5 en la DRZ) te aseguro que no tiene nada que envidiar a la DRZ. Es más mi DR te aseguro que está en prestaciones entre las dos DRZ....

    Así pues mi recomendación es que le hagas una buena revisión y preparación a la DR y a seguir dando caña....
    Hola Manchi, puedes indicarme que escape y que desarrollo as puesto y sobre que coste más o menos. Cual es el consumo lógico de aceite para esta moto ?
    Sigo dandole vueltas, asíque se agradecen todas las orientaciones y opiniones.
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    Lo que vemos no es lo que vemos, sino lo que somos.
    Fernando Pessoa

  2. #12
    pera
    Invitado
    Otro que vota por mantener la DR

  3. #13
    Forodependiente Avatar de frenchie
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    Cita Iniciado por Pedro GaSteiz Ver Mensaje
    Hola Manchi, puedes indicarme que escape y que desarrollo as puesto y sobre que coste más o menos. Cual es el consumo lógico de aceite para esta moto ?
    Sigo dandole vueltas, asíque se agradecen todas las orientaciones y opiniones.
    A mí me consumía entre 100/200 ml a los 1000KM con temperaturas entre 25º/40º; un desarrollo 14/43 para pistas africanas/carrtera.El uso que yo le daba era pistas en autonomía en Marruecos, Algeria, Mauritania, Malí...nunca me dejó tirado en 10 años.
    Aquí tienes ideas...están en francés pero si necesitas algo ya sabes...
    No te quepa duda, la DR350 es muy apreciada por ahí fuera...y con eso no quiero decir que la 400 no sea buena, que lo es; pero sí un poco más frágil y complicada.

    DR MANIA - le site des DR

    un buen amigo y uno de los mayores especialistas en viajes duros con DR 350:

    WebZoumine préparation 350 dr suzuki à l'enduro
    Document sans titre

    un alemán, Ludwig:

    Geromiller.de

    algo sobre las 400:

    2004
    AQUILA NON CAPTAT MVSCAS




  4. #14
    Forodependiente Avatar de Pedro GaSteiz
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    Y yo que me pensaba que tenía la meho moto del mundo mundial con la GS y resulta que es la DR

    Ahora en serio, muchas gracias a todos por vuestras opiniones me han servido de mucho.

    1º - Valorar la DR con sus pros y sus contras, pero para el uso que yo pienso darle de momento me puede valer.

    2º - El cambio a la 400 no sería un gran salto y en algunos aspectos un paso atras. Con algún apaño en la DR todo arreglado. (se admiten consejos)

    3º- Y como conclusión, mantener a la venta la DR sin preocuparme demasiado con su venta, mientras segiré disfrutandola, y si la vendo en su justo precio y una vez tenga el dinero en la mano, los puntos 1º y 2º se van al carajo. Es lo que tiene esto de las motos que nos pilla el calentón y semos muuuuuuu infieles.


    PD- Ata, a partir de que año las KTM 400 tienen arranque eléctrico. ?
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    Fernando Pessoa

  5. #15
    Pero... hay mas Foros? Avatar de ata
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    la que yo conozco es 2006, y lo tiene
    aunque creo que este modelo todas

  6. #16
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    Cita Iniciado por javi_r90s Ver Mensaje
    éste me quiere picar para que le enseñe carne

    Por cierto manchi, pon alguna fotillo de tu DR retocá
    Perdón por no haber respondido antes, he estado de vacaciones....

    La preparación se hizo en varias fases:

    Primero, cambié el desarrollo poniendo un diente menos en el piñón y uno más en la corona, aún así la moto llega a los 140 km/h en sexta a fondo, también retoqué la parte delantera: rejilla para faro, pequeña pantalla supletoria (quita todo el aire del pecho) y un manillar renthal fatbar con alzas-adaptadores a 28mm, quedó tal que así:







    Después vino un depósito de 16 litros y unos protectores de chasis artesanales:






    Poco despues llegaron unos faros antiniebla con instalación separada (relé) y posibilidad de ir con uno o ambos encendidos, además de un "vistoso" soporte artesanal para el GPS....




    Ahora había que meter algo de mano al motor porque el escape de serie tapaba mucho la moto y este motor pide guerra, así que lo que hice fué cambiar todo el escape completo (colector 4mm más ancho y escape procircuit), cambiar el filtro de aire por uno más poroso y abrír la caja del filtro. Tuve que desmontar el carburador varias veces y probar varias combinaciones de surtidores hasta dar con la combinación adecuada, pero la moto mejoró mucho en toda el rango de revoluciones, especialmente en altas:













    Aparte de todo esto la moto lleva termometro de aceite, el amortiguador trasero preparado en Bud Racing y la horquilla con aceite más denso.

    Supongo que habrá mas cosas pero no me acuerdo.


    Por último unas fotos de la máquina en "acción"







    Tengo que he decir que he tenido bastantes motos y esta es una de las que más satisfacciones me ha dado por el momento.

    Saludos.

  7. #17
    Forodependiente Avatar de Pedro GaSteiz
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    Muchas gracias Menchi, por las explicaciones y por las fotos.
    Yo sigo dandole vueltas a la cabeza y no se en que terminará todo, si me quedaré con la DR o compraré otra.
    Actualmente tengo en mente o la KTM 400 EXC o la LC4 640 E, está claro que no tengo nada claro .
    Lo dicho, muchas gracias Menchi, según cual sea mi decisión pueden venir muy bien tús consejos.
    Un saludo.
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    Fernando Pessoa

  8. #18
    Me voy acoplando
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    ¿DR o DRZ?

    Hola Pedro,

    Ni te acordarás de mi, fuimos compañeros de pistas en Gs Trail Marruecos....hace ya al mas de un año.

    Yo tengo una DRZ 400, después de meter mucho la Gs por pistas y algo mas que pistas, en un ataque de sentido común me regale una Drz 400 con la que después de unos 6.000 Km te puedo decir que estoy emocionado. Ahora bien. Una de las personas que sale conmigo tiene una Dr, como la tiene hace ya bastante tiempo le ha hecho algunos arregleillos. Tubo de escape, alguna cosa mas y, para mi lo mas importante suspensiones nuevas.....Cambio espectacular la moto va de pelicula y JAMAS, le da un problema en todo el tiempo que la tiene. Es verdad que la Drz es mas deportiva, pero por un lado tu Dr ya le sobran caballos para superar los límites de velocidad, en campo va mas que bien, y sobre todo NO SE ROMPEN NUNCA, bueno, o se romen menos. Yo que ando loco por hacerme un viaje tipo Amarok por el desierto no tengo muy claro que sea mejor llevar una moto refrigerada por agua.
    Vamos, que te la quedes, es mi consejo.

    Fuerte abrazo.

    PD. Estreno internet en casa hace algunos días y estoy encantado.

  9. #19
    Forodependiente Avatar de Pedro GaSteiz
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    Cita Iniciado por carmago Ver Mensaje
    Hola Pedro,

    Ni te acordarás de mi, fuimos compañeros de pistas en Gs Trail Marruecos....hace ya al mas de un año.

    Yo tengo una DRZ 400, después de meter mucho la Gs por pistas y algo mas que pistas, en un ataque de sentido común me regale una Drz 400 con la que después de unos 6.000 Km te puedo decir que estoy emocionado. Ahora bien. Una de las personas que sale conmigo tiene una Dr, como la tiene hace ya bastante tiempo le ha hecho algunos arregleillos. Tubo de escape, alguna cosa mas y, para mi lo mas importante suspensiones nuevas.....Cambio espectacular la moto va de pelicula y JAMAS, le da un problema en todo el tiempo que la tiene. Es verdad que la Drz es mas deportiva, pero por un lado tu Dr ya le sobran caballos para superar los límites de velocidad, en campo va mas que bien, y sobre todo NO SE ROMPEN NUNCA, bueno, o se romen menos. Yo que ando loco por hacerme un viaje tipo Amarok por el desierto no tengo muy claro que sea mejor llevar una moto refrigerada por agua.
    Vamos, que te la quedes, es mi consejo.

    Fuerte abrazo.

    PD. Estreno internet en casa hace algunos días y estoy encantado.
    Muy buenas Carmago, claro que me acuerdo de tí, por cierto te saque unas fotos a las afueras de las Jaimas de Erg Chebbi, que las querías para algo del curro y no se si te sirbieron, ya dirás.

    En cuanto a la DR la tengo casi apalabrada, he mirado la ktm 400 exc y sin haberla probado(solo por ciudad) no me enamoró, asi que nada.
    Hoy he estado viendo una KTM LC4 640 E, que me ha enamorado más pero tampoco la he probado, espero hacerlo este fin de semana y haber que sensación me da.
    Ya contaré.
    Los viajes son los viajeros.
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    Fernando Pessoa

  10. #20
    Me voy acoplando
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    Se me escapo..., vamos que ni lo dudes en quedarte con la Suzuki. Yo con la mia estoy mas que encanntado, y todo el mundo con el que hablo no le a dado ningún problema la moto.
    Tienes un foro embarrados.com, que tiene una zona especifíca para Suzuki, encontrarás todo tanto sobre la Dr 350 como sobre la Drz.

    Abrazo y ya nos contarás

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