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Tema: F650GS CON PIÑON DE ARRASTRE 17 = A UNA MARCHA MAS

  1. #31
    Iniciado
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    10 Jan 2010
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    BMW F 650 GS
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    andujar
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    estais seguros que las dos tienen la misma relacion de transmision en la caja de cambios?

    saludos

  2. #32
    Foro Adicto Avatar de CLAVAPUAS
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    16 Nov 2009
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    F650GS DAKAR
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    Cita Iniciado por xtobal Ver Mensaje
    estais seguros que las dos tienen la misma relacion de transmision en la caja de cambios?

    saludos
    coñ****** .......seguros y tan seguros, como que son las mismas motos pero con distinta suspensiones y una rueda delantera 19" y 21" .

    Un saludo.

  3. #33
    Curioseando
    Fecha de Ingreso
    30 Oct 2009
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    f 650 gas dakar
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    que marca y que precio

    a todo esto que marca y que precios teneis del kit.? a mi me han dicho el mas bueno que hay por 160 eureles.. como lo veis
    esto por colocarlo yo claro.
    un saludeteeeeeeeee

  4. #34
    Foro Adicto Avatar de CLAVAPUAS
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    16 Nov 2009
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    F650GS DAKAR
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    Hola treelo.

    Mi Dakar tiene puesto un BEA y si no recuerdo mal me costo unos 110 eur, sin mano de obra claro esta.

    El que tu comentas por 160 eur no te puedo decir ni que sea bueno ni que sea malo, por que no nos dices la marca que es, pero un poco caro si que lo veo y mas si dices que es sin mano de obra.

    Un saludo.

  5. #35
    Foro Adicto Avatar de CLAVAPUAS
    Fecha de Ingreso
    16 Nov 2009
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    F650GS DAKAR
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    Cita Iniciado por pistacho Ver Mensaje
    perdon ha sido un error de imprenta en el segundo resultado es un piñon de 16 y ya esta corregido,ya se que con el cambio del desarrollo no se gana potencia,lo que pasa es que con el cambio de desarrollo le falta potencia,por que yo recuerdo que con el desarrollo 16-47 en 5ª se llega a las 7500rpm donde corta con 180km/h,con el desarrollo mas largo y una cuesta abajo larguita yo creo que llegaria a los 195km/h o 200km/h a 7500rpm,pero en llano no pasa de 160km/h a 6000rpm,clavapuas la tuya que punta desarrolla?con el desarrollo de 17-47.ahora pongo otros desarrollos 15-45
    1ª a 5000rpm-40km/h
    2ª a 5000rpm-60km/h
    3ª a 5000rpm-75km/h
    4ª a 5000rpm-95km/h
    5ª a 5000rpm-115km/h,la velocidad maxima en llano 175km/h a 7000rpm
    ahora con el desarollo de 15-49 es el siguiente
    1ª a 5000rpm-35km/h
    2ª a 5000rpm-55km/h
    3ª a 5000rpm-70km/h
    4ª a 5000rpm-90km/h
    5ª a 5000rpm-110km/h,la velocidad maxima es de 160km/h a 7500rpm donde corta.hay queda eso un saludo.
    La velocidad maxima en llano con mi Dakar a sido 175km/h a 6500rpm, puede que estire un poco mas es la verdad ya que la he tenido poco tiempo a esa velocidad por el aire en contra que tenia, pero +o -, lo que si tengo claro es que con este kit practicamente es imposible cortar inyeccion en 5ª. En el tema del consumo, por ciudad practicamente el mismo pero tirando a un poco menos y en autovia mas de lo mismo, pero a qui si se nota mas, le vengo haciendo entre 15 y 20km mas que con el kit que tenia anteriormente 16/47.
    Ahora 17+47= mas velocidad, menos revoluciones,menos consumo, que contento estoy

    Un saludo

    Antonio.

  6. #36
    Me voy acoplando Avatar de salva-gs
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    07 Nov 2005
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    R-1200-GS
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    De aqui os podeis descargar la relacion piñon-corona-velocidad y revoluciones:

    HISTORIAS DE SALVA-GS: BMW F-650-GS MONOCILINDRICA

    RELACIONES PIÑON-CORONA-KMT/H F-650-GS

  7. #37
    Iniciado
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    03 Feb 2011
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    F 650 GS (MONO)
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    Qué bien me ha venido este thread!!!
    Les confieso que yo la llevo siempre fuerte en carretera (nosotros le llamamos ruta acá)...
    Aquí, el estado del pavimento, dentro de todo, lo permite (dejando de lado cuestiones legales jaj).
    En un viaje común, sin valijas laterales, la llevo a 6500 rpm, constantes. ((La estaré haciendo sufrir??? jajaj))
    Alguien mencionó que en quinta observan un paralelismo entre el velocímetro y el cuentarevoluciones. A mí me sucede igual. Sin embargo, les cuento que, según lo comprobado con GPS, el velocímetro de MI GS "miente" descaradamente: al agregar, en promedio, unos 10-12 km/h de más.
    En consecuencia, a 6500 rpm, en quinta, con la actual -y original- configuración, sin viento en contra, llego a unos 140-145 km/h REALES... es decir, casi unos 160 de marcador.
    Definitivamente, voy a probar cambiar el piñón de 16 x el de 17. Según todo lo que he leído, ganaría mucho.
    Muchas gracias por toda la información.
    Saludos desde Buenos Aires, Argentina.

  8. #38
    Enganchado al Foro Avatar de Chemarques
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    05 Nov 2010
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    F650GS Dakar 01
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    la mia 2001-15000, lo lleva, uno de 17, y va bastante mejor que con el de 16,
    yo estoy contento.

    Grandes Saludos
    Malaga-Marruecos-Dakarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

  9. #39
    Iniciado
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    11 Oct 2009
    Moto:
    f 650 gs
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    cordoba
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    yo le he puesto un piñon de 17 a mi f 650 gs y me roza en la tapa del piñon ¿ a ustedes no?

  10. #40
    Foro Adicto Avatar de Domin
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    Buenas noches señores:

    pregunta tonta, pero al cambiarle el kit de transmisión y ponerle un piñon de 15 y corona de 49, el paso de la cadena como indica al principio del post jomaruga sigue siendo de 112 o hay que cambiarlo (alargar o recortar algún eslabón)?

    Gracias de antemano.

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