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Tema: F650GS CON PIÑON DE ARRASTRE 17 = A UNA MARCHA MAS

  1. #51
    Foro Adicto Avatar de Domin
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    Ok. Gracias Enric, no conocía esta tienda, tienen bastantes cosillas y con precios interesantes.

  2. #52
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    Saludos!!!.

    Alguien a probado la conbinacion 16/43???. Creo seria solo un poquito mas largo de la 17/47 y rozaria la perfeccion.

  3. #53
    otero@va
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    ...Nóp!!

  4. #54
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    Desgraciadamente Pistacho no termino d contarnos todo

  5. #55
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    Cita Iniciado por pistacho Ver Mensaje
    hay van dos desarrollos que he provado el primero 16 con 49
    1ªa 5000rpm-40km/h
    2ªa 5000rpm-60km/h
    3ªa 5000rpm-75km/h
    4ªa 5000rpm-95km/h
    5ªa 5000rpm-115km/h y la velocidad maxima en llano fue 175km/h a 7300rpm

    ---------- Mensaje añadido a las 20:13 ---------- El anterior mensaje fue a las 20:02 ----------

    el segundo deserrollo provado es 17-49
    1ªa 5000rpm-45km/h
    2ªa 5000rpm-65km/h
    3ªa 5000rpm-85km/h
    4ªa 5000rpm-105km/h
    5ªa 5000rpm-125km/h y la velocidad maxima en llano es de 175km/h a 6800rpm.bueno mas adelante provare los desarrollos de 15-47,16-47 y 17-47.luego que cada uno que elija el que mas le convega,un saludo hasta otra
    Saludos Pistacho, gran aportacion para todos!!!

    Nos has dejado a medias sin esa aportacion del 15/47, 16/47 y 17/47

    Si lo has probado ponlos por favor.

    Muchisimas gracias.

  6. #56
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    Cita Iniciado por gesita talavera Ver Mensaje
    No creo que tengas que quitar ningún eslabon porque pones un piñon un diente mas pequeño y una corona dos dientes más grande e imagino que te quedará muy parecido en cuanto a tensado que antes.
    Yo he quitado la corona original de 47 dientes para poner una de 43 sin tocar el piñon y me tensa mucho más atras,casi al final de la corredera,pero en tu caso no creo que tengas que hacer nada con la cadena.
    Saludos.
    Saludos Gesita Talavera!

    Nos interesaria mucho que nos dieras una valoracion de tu modificacion de relacion de cambio esa de 16/43.
    a que velocidad ibas en 5 a 5000 rpm y en llano cual era la velocidad max a la cual se ponia y a cuantas rpm???

    Muchas gracias por todo!!!

  7. #57
    Me voy acoplando Avatar de atllante
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    Muy buen aporte. A mí me interesa mucho el 15-47 (todos los que hacen mucho por lo marrón me lo recomiendan para no castigar el embrague.) La verdad es que por las pistas de Marruecos se hechan en falta unos desarrollos más cortos: como ha apuntado un forero en este hilo, la primera es muy larga... Si alguno lo ha probado, se agradecería la opinión.
    Saludos

  8. #58
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    yo tengo 15/47 y si en campo mejora un monton, pero en carretera vas a 5500 a 120 y bajar asi a Marruecos es un peñazo. Para Marruecos mejor 16/47 que trialeras no vas a hacer. otra idea es bajarte con el de 16 y el piñon de 15" y allí por 2 dírhams y 15 min lo pones y pistaaaaaa!

  9. #59
    Me voy acoplando Avatar de dante_alighieri
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    Gran idea!
    Yo también echo de menos un desarrollo mas corto cuando pisteo, asi quw para el próximo viaje me apunto la idea
    :thumbup:

    Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

  10. #60
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    Sí, tienes razón,es una buena opción. Yo llevo "tacos" y ya he comprometido la velocidad. Con el desarrollo de serie hago 120 km/h a 5000 rpm (todo de marcador). La verdad es que esas 500 rpm de más se notan un montón y la gesita empieza a vibrar de manera más que molesta a 5500 rpm. De todas las maneras, te aseguro que lo peor de mi útlimo viaje a Marruecos fue Madrid-Algeciras-Madrid (fue en Semana Santa y me cayó una tromba de agua y carabana casi todo el camino). Si puedo (lo permite la economía), la próxima vez, me llevo la moto en recomolque o que me la lleven a Algeciras (con el 15/47 y las ruedas de tacos :-) )

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