Tema: Cardán

Efectivamente, el cardán, rompe, pero te aseguro que, con un buen mantenimiento, rompe menos. Alguien controla periódicamente el pandeo de su rueda trasera? a veces, con sólo esa comprobación, te das cuen de que los cojinetes empiezan a estar mal o necesitan un ajuste y, ésto te evita muchas averías. Las crucetas se suelen romper o porque los cojinetes están mal o por uso extremo en el campo. Una buena lubricación de la transmisión final y hacer estas comprobaciones oportunamente, te ayuda a prolongar la vida de este chisme.
A mí también se me han roto unos cuantos y, hacer una cruceta nueva, pero mejorada, no creo que sea tan cara como comprarla nueva. Los cojinetes de aguja que llevan son casi como los cojinetes del Scalextric. La próxima vez que rompa uno, le busco una solución mejor... (espero que, éste, dure un poco más, que sólo tiene 55.000 Kms... )

Bien, pero ¿en qué consiste un mantenimiento períodico? Entiendo que la comprobación de los cojinetes se hace midiendo elpandeo de la rueda como tú dices, pero para el mantenimiento (engrase) de la cruceta hay que desmontar el asunto. ¿Cada cuanto? ¿Cómo se engrasa? porque hasta donde sé estas crucetas no llevan engrasadores (la que me puso el mecánico sí). He desmontado muchas veces el Paralever de las 100 GS pero no el de la 1200. ¿Es muy diferente? ¿Alguna foto o dirección donde mirar? Es que ya empiezo a estar mayor para experimentar.

Las crucetas, no hace falta que las engrases. Los rodamientos van sellados. Lo que sí se debería engrasar, son los extremos que van alojados en los ejes estriados, pero, bueno, no hay que meterse en follones. Cambiando los cojinetes regularmente (cada 40.000 ó 50.000 Kms... que no creo que sea un sacrificio) vale y, además, ya aprovechas para engrasar con Molykote o con Never - Seeze (o como se escriba... es un tubo naranja). El cardán de la R100 y el de tu moto, es muy parecido, si lo abres, verás que no hay demasiada diferencia. Para lo del cambio de los cojinetes, pregúntale a David RC que puso un post de cuando le cambiamos los cojinetes a su moto e hizo unas fotos muy explícitas. También, cambia la valvulina antes de lo que dice el manual y, si te atreves, ponle Molykote en el SAE 80: 2 cucharaditas de café en los 250 cc. de la transmisión y una cucharada sopera en los 1.000 cc del cambio. Remueve bien y SIEMPRE haz esta mezcla con valvulina MINERAL, no sintética.

Oye... y podrías poner una fotillo de es cardán con sus engrasadores?...

Y donde se encuentra el puñetero MOLIKOTE ???

Yo lo he buscado y solo he encontrado una colección de cejas levantadas !!!

Hola, Hola

Molikote es una grasa creo de Kraff.

En cualquier tienda de efectos navales debieran de poder servirla!!!

Saludos

Fran

Iniciado por Fran1008

Hola, Hola

Molikote es una grasa creo de Kraff.

En cualquier tienda de efectos navales debieran de poder servirla!!!

Saludos

Fran

ME HABIA DEJADO LA T AL FINAL. ES KRAFFT!!!

LINK http://www.krafft.es/

ESPERO QUE OS SIRVA

FRAN

La de Krafft, se llama Dynakote. Es lo mismo. Compra "grasa al Disulfuro de Molibdeno" y ya está. La Molykote, la venden en buenas ferreterías, para rodamientos sometidos de altas presiones y para engrase en general (siempre que no se necesite un aceite fluido ni una grasa específica) NO se lo eches al aceite del motor y no te pases con las cantidades que te he escrito arriba. Es una lata de color azul turquesa oscuro y negro (la grasa es color grafito oscura).