Tema: Scrambler

Muchas gracias,
Seguiré brujuleando por aquí, pero no sé si habrá suficientes foreros con Scrambler para crear un nuevo grupo. Me colaré en los otros, especialmente en el de clásicas.
En cuanto a las fotos, me reconozco como un analfabeto digital. No sé cómo subirlas.
un saludo a todos.

El "conceto..." a priori es bueno,pero se han quedado cortos literalmente...de suspensiones y calidad de las mismas,con lo cual hacen que la moto esté limitada a paseos matinales sin más trascendencia,un pena;con 10cm más de longitud de suspensiones y 5cm más de acolchado para asiento y 10cm posicion más adelantada y un caballete central los limites hubiesen sido el no tenerlos, por no mencionar el depósito gordo como la réplica que dicen que toman como referencia.Ya nos encargaríamos nosotros de acoplar maletas,fierros varios y cúpulas ad hoc para sentir el espiritu Rahier y completar así el circulo,saludos.La solución está en un post aqui al lado pero no pudo ser.

Bueno,incidiendo en el tema,que por otro lado me interesa mucho,haré algunas observaciones personales,sobre el caso;en primer lugar está el tema pecunio,la pure 13120,la URBAN 14500 peladas las 2,diferencias estriberas de aluminio y de goma en la última, posición igual,dos fuelles de 10 euros cada uno,dos abrazaderas de intermitentes delanteros también no más de 20 de cualquier moto de enduro,y el porta-faro que se puede comprar de serie(plástico,sobre 120 euros) ah!y se me olvida el puente delantero de la horquilla mas alto,Bien,hasta aqui con 200 euros hacemos una reconversión sólo queda comprar las llantas de la urban que son de 19 y 17" al comprarlas fuera de opción seguramente serán más caras (600?),las de la nine t son con cámara y de 17"(descartadas) respecto al asiento el de la pure es igual al de la nine y se estrecha adelante con lo que es más "sufríble" que el de la scrambler y falta por ver el de la urban que está por cotejar,según mis cuentas te ahorras 600 ó 700 pero tienes dos juegos de llantas.Queda por mencionar un embellecedor del escape te lo haces en casa con una chapa de aluminio,el motor ,lo mejor que parió Bmw y además lo sientes...el sonidodio el ruído para mi un 3....1500 de más por la estética....Habrá de todo como siempre pero mucha gente anda piando por los motores de aire y si hubiese en éste momento una gs con ése motor no estaría con éstas dudas.

givi_TE5115_b.jpgalgunas chuches sirve también para las otras,bueno la scrambler no estoy seguro con el tema del escape alto.Me asalta la duda de cuanto se podría subir ésta moto con otra horquilla y otro amortiguador por las limitaciones de funcionamiento que ofrece el cárdan más que nada...imagino que al ser igual que la gs del 2012 admitiría un amortiguador con una carrera de 200mm que son los que traía sino recuerdo mal,delante no hay problema unos mm de más de distancia entre ejes tampoco suponen gran merma en manejabilidad y aportará más estabilidad a alta velocidad,corríjanme si me equivoco,alguién más iniciado podría aportar algo más de luz sobre esto? obviamos los temas de Itvs y demás parafernalias legales que las hay...sin ir más lejos con el seguro.

Bueno, yo con mi 1,83 no considero que me quede pequeña. Eso si, llegas perfectamente con las dos plantas en el suelo y te sobra.
Por otro lado, yo no sé montar estilo Don Quijote, soy muy de sacar el culillo y la rodilla, y me va perfecta para eso. Callejeando es una bici. En cuanto al campo, no pienso meterla, como ya he dicho, así que me va pefecta con las tourance next.
Estos días estoy fuera. En cuanto pueda, aceptaré la oferta y os enseñaré la moto. Tiene bastantes extras, pero le falta el cuentarrevoluciones, así que está un poco tuerta. No sé conducir una moto sin cuentarrevoluciones, ni sin indicador de marcha. (Mucho circuito...).