Tema: motor de arranque 1150

Pero qué rollo ni rollo! Está muy bien, por lo menos en mi opinión, ver las cosillas que se le pueden ir haciendo para mantenerla fina. Lo de limpiar el motor de arranque ya me lo han recomendado a mi, lo que pasa es que yo soy de los que le sobran piezas cuando vuelva a montar las cosas que ha desmontado, por lo que tengo que llevarla al taller para eso o molestar a algún amigo que me eche un cable, que tampoco me apetece.
Lo de averiguar por dónde puede perder carga la batería es interesante, porque pasa más de lo que parece. Que una batería de gel muera a los dos años es demasiado poco.
Por otro lado, admiro a la gente que tiene ese nivel de mecánica que yo nunca he tenido. Poner los inyectores de la 1200...es que ni idea de cómo se puede hacer Y mira que me interesa y me gusta ver las tripas mecánicas

El motor de arranque es uno de los grandes olvidados, hasta que falla normalmente no se le mete mano. Yo el mío ya lo saqué y limpié hace un año y algo. Muy sucio pero igual que en tu caso, todo en su sitio.

Lo de los inyectores de 1200 ya lo he leído en más ocasiones, dicen que mejora en cuanto a los tirones a bajas revoluciones y que van muy bien pero...no se, yo de momento no me animo.

Gracias por compartir tu experiencia

Iniciado por jaron

El motor de arranque es uno de los grandes olvidados, hasta que falla normalmente no se le mete mano. Yo el mío ya lo saqué y limpié hace un año y algo. Muy sucio pero igual que en tu caso, todo en su sitio.

Lo de los inyectores de 1200 ya lo he leído en más ocasiones, dicen que mejora en cuanto a los tirones a bajas revoluciones y que van muy bien pero...no se, yo de momento no me animo.

Gracias por compartir tu experiencia

yo se lo hice por probar. Por lo visto, la mayor mejoría se nota en la 1100, porque los inyectores son de un orificio en lugar de 4. El inyector de la 1200, aun siendo tambien de 4 orificios como la 1150, es una evolución y tiene un tiempo de respuesta mas corto (me suenan 2ms, pero no me hagas caso).

La ventaja que yo veo es que además, el que te lo vende ya los ha escogido para tengan las mismas características (no todos son iguales), y eso en un bicilindrico como el nuestro, son todo ventajas. Una pequeña diferencia en la mezcla entre cada cilindro, nos afecta mucho, porque en la 1100/1150 se controla la mezcla de los dos cilindros a la vez, no de cada uno por separado como la 1200.


saludos,

liet

Iniciado por liet

yo se lo hice por probar. Por lo visto, la mayor mejoría se nota en la 1100, porque los inyectores son de un orificio en lugar de 4. El inyector de la 1200, aun siendo tambien de 4 orificios como la 1150, es una evolución y tiene un tiempo de respuesta mas corto (me suenan 2ms, pero no me hagas caso).

La ventaja que yo veo es que además, el que te lo vende ya los ha escogido para tengan las mismas características (no todos son iguales), y eso en un bicilindrico como el nuestro, son todo ventajas. Una pequeña diferencia en la mezcla entre cada cilindro, nos afecta mucho, porque en la 1100/1150 se controla la mezcla de los dos cilindros a la vez, no de cada uno por separado como la 1200.


saludos,

liet

Este aporte tuyo, bien merecería una entrada exclusiva en la que nos cuentes dónde y a que precio has conseguido esos inyectores. Y cuales son tus conclusiones. Te aseguro que somos más de uno los interesados.

Saludos!!

Me sumo a la lista de interesados que dice Jaron, toda mejora es bienvenida. A la espera de tus opiniones y datos.

Otro mas que se interesa por el tema,y con un brico de como instalarlos.

Pues si, eso se merece una entrada/brico. Tengo curiosidad también.