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Hola buenos días.
Compre una gesita del 2006, pero venía sin herramientas. Alguien podría decirme las que lleva originalmente y donde las podrias comprar. Sobre todo me preocupa la llave de bujias que dicen que es la necesaria para hacer el cambio.
Y otra pregunta, ¿a que se debe el "diseño" tan raro del tapón del deposito de aceite? Parece ser que es para apretarlo con una llave especial.
el tapón del aceite en teoría se quita con el quitabujías, pero tiene un pelín de holgura y como esté duro lo puedes mellar. Yo por eso utilizo otro quitabujías que tengo que encaja mejor y no daña el tapón. La verdad es que, al que se le ocurrió el diseño...la verdad es que se lució!!!
Lo demás...ni idea.
Un Saludo!!!
La gesita no necesita ninguna llave especial, yo las tenía y no las usaba, no las saque de su funda original, el tapón de aceite se quita con cualquier destornillador fino o llave de allen, se pone de lado en la ranura se gira hasta que afloja y va con la mano.
Las bujías ( la del 2006 lleva dos) se quitan con cualquier llave de bujías de tubo que sea lo suficientemente larga para poder girar, si tienes un juego de llaves o autocler, te sobra, lo que pasa es que hay que quitar la batería y el soporte de la batería que es lo más entretenido ( para llegar a la segunda bujía) y ya con un poco de maña las puedes quitar.
Iniciado por garcia32
Car tool. Fits: 2 16 BMW G 65 GS | BMW Motorrad USA
En todo caso, puedes pedirlo en tu concesionario, pero como te dicen no haya nada especial.
Un saludo
Te pasa como a mi, compre la gesita de segunda mano y me venia sin herramientas.
Las llaves que mas me interesa a mi conseguir (o fabricar) son:
1- La del tapon de aceite (que manda narices el diseño que le han puesto), pero vi en un taller que se fabricaron una para esta moto. Lo que dicen del destornillador, puede servir una vez, pero a la larga puedes deformar el dibujo, no se...
2- La de la rueda trasera. Para poder tensar la cadena, que seguro que será algo que vas a hacer frecuentemente. Eso sí, infórmate bien antes de como se hace, pues llevar la rueda trasera mal ajustada te puede dar un disgusto.
Las demás llaves (excepto las de las bujías creo) son de esas de estrellas, yo ya tengo un juego de esos. Me refiero a las llaves para desmontar casi todo el caparazón, pico de pato, falso deposito etc.
Un saludo.
Gracias
Hoy he podido quitar el tapon del aceite por primera vez, con una llave hexagonal pequeñita que tenia, y con una piedra (No tenia martillo xD):
22.jpg
Prove con una destornillador pequeño pero se clavaba, asi que use la llave, poniéndola en dirección de apertura y dándole toquecitos con la piedra. Eso si, no des fuerte, dale toquecillos para que pille el desenrrosque en la dirección en la que gira la rosca.
Esta semana seguramente me llevare el tapon y buscare por ahí alguna llave en algún chino o ferretería... creo que según el dibujo debe ser una llave hexagonal macho, pero muy gorda, seguro que la encuentro. Al menos el dibujo que yo veo en el tapon del aceite es hexagonal hembra.
Luego la llave que abre el tapon del carter, creo que también es hexagonal macho, al menos la que yo tengo, cuando compre el tapon nuevo creo que es Allen.
Lo que te dije de la rueda trasera, el tornillo ese gordo para quitar la rueda trasera (o para aflojarlo para poder tensar la cadena)... según entiendo para eso es mejor una llave DINAMOMETRICA. Y si hay alguien en el foro que sabe como se usan esas llaves, que informe, porque yo aun no tengo ni idea. Ya que esas llaves lo que te hacen es medir el apriete del tornillo, y creo que en ese caso (rueda trasera) es importante que tenga el nivel de apriete correcto.
No se si realmente es necesario tener una Dinamométrica para las tareas de la moto.... ¿Qué opináis? No se si pillarme una Dinamometrica o basta con apretar los tornillos bien con una llave normal.
Nota: Dudo muchísimo que en los talleres se pongan a mirar el manual de la moto y que la prieten según los pares de apriete de cada tornillo que pone en el manual.
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