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Tema: ACCESORIOS INTERESANTES PARA LA GS URBAN

  1. #131
    Forodependiente Avatar de Juan_GS
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    Gracias por los enlaces, las que vi que me gustaron son las de unit. Mardito parné.
    Puntualizo que Honda no tengo ninguna duda sobre su fiabilidad, solo que les falta algo de alma/espíritu a esas motos tan fiables, bajo humilde opinión.
    Bajando de Valladolid a Cádiz espero encontrar algún concesionario para poder bajarme del burro.
    Si, claro

  2. #132
    Me voy acoplando Avatar de Danielo
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    Bueno, finalmente probré la Urban en viaje. 3000 y pocos kms en total hasta el Circuito de Le Mans. En 5 días donde la moto estuvo aparcada un día completo y parte de otros dos.
    La moto me sorprendió en positivo. Llegué perfecto a mi casa. No es la moto más cómoda del planeta, pero tampoco pretende serla.
    Por cierto en los cientos y cientos de motos que vi, sólo dos nine t, y sólo mi Urban. Espero que la Urban de convierta en una moto de pocas ventas y no me pase como con la Adv, que despues de un año de comprarla, parecía que las regalaban en las galletas.
    Bueno, el post es para hablar de los accesorios de suplemento de altura de manillar y cúpula. Las dos cosas perfectas. La cúpula suficiente. Podía ser más alta pero así tapa lo suficiente para permitir velocidades y ritmo de carretera bastante alto. También decir que nos coincidió un tiempo inmejorable. Bueno en un tramo de niebla me empapé rodillas y no veía bien con la niebla, pero es como una naked.
    Pienso adaptar una cúpula por ejemplo de GS normal para viajar, pero esta de wunder cumple bien.
    Tema maletas, pues cómo si fuese en la Adv, en las metálicas me entra todo lo imprescindible para un viaje así y con la mochila en el soporte trasero, perfecta para complementar...
    Vamos que le faltaba pasar la prueba y le doy un 10. Incluso el asiento bien.

  3. #133
    Me voy acoplando Avatar de Danielo
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  4. #134
    Forodependiente Avatar de frenchie
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    Bueno, finalmente probré la Urban en viaje. 3000 y pocos kms en total hasta el Circuito de Le Mans. En 5 días donde la moto estuvo aparcada un día completo y parte de otros dos.
    La moto me sorprendió en positivo. Llegué perfecto a mi casa. No es la moto más cómoda del planeta, pero tampoco pretende serla.
    Por cierto en los cientos y cientos de motos que vi, sólo dos nine t, y sólo mi Urban. Espero que la Urban de convierta en una moto de pocas ventas y no me pase como con la Adv, que despues de un año de comprarla, parecía que las regalaban en las galletas.
    Bueno, el post es para hablar de los accesorios de suplemento de altura de manillar y cúpula. Las dos cosas perfectas. La cúpula suficiente. Podía ser más alta pero así tapa lo suficiente para permitir velocidades y ritmo de carretera bastante alto. También decir que nos coincidió un tiempo inmejorable. Bueno en un tramo de niebla me empapé rodillas y no veía bien con la niebla, pero es como una naked.
    Pienso adaptar una cúpula por ejemplo de GS normal para viajar, pero esta de wunder cumple bien.
    Tema maletas, pues cómo si fuese en la Adv, en las metálicas me entra todo lo imprescindible para un viaje así y con la mochila en el soporte trasero, perfecta para complementar...
    Vamos que le faltaba pasar la prueba y le doy un 10. Incluso el asiento bien.
    Muchas gracias por el informe, jejeje...así dá gusto, porque aunque sólo seamos 2 foreros con 9T Urban nos vamos teniendo al corriente de nuestros ensayos y avances en dejar las motos a nuestro gusto.

    Personalmente, en cuanto a prolongar el mini cuppolino de serie y como soy más bajito-1.80m.-que tú, he probado con bastante éxito éste deflector de Wunderlich, que sólo utilizaré en viajes muuuuy largos por autopista-cosa rara en mí-...ya que con la pantalla original me vale a velocidades legales.

    DEFLECTOR WUNDERLICH.JPG

    Por cierto, Rafa, el administrador de este foro y feliz propietario de una 9T, me dice que ya está disponible el Haynes de las 9T, para los que nos gusta la mecánica:

    HAYNES 9T.JPG
    Haynes Manual BMW R nineT Scrambler Pure Race & Urban Repair Service 214-218 | eBay
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  5. #135
    Me voy acoplando Avatar de Danielo
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    A mí lo que me pasó esssss quuueee la pantalla del casco se llenaba de mosquitos entre gasolinera y gasolinera. Pero bueno, el aire lo desviaba bien la cúpula para circular bien.
    Pensé en comprar un deflector puig para añadirle a la cúpula, pero me dije, al final voy a tener otra adventure con tanta pantalla y tal, así que fui sin esa extensión.

  6. #136
    Forodependiente Avatar de frenchie
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    Ya hay, parece, en el mercado Mudsling para nuestras motos; no se sabe disponibilidad:

    mudsling.JPG

    https://www.nippynormans.com/machine...-pure-urban-gs
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  7. #137
    Me voy acoplando Avatar de Danielo
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    Ya hay, parece, en el mercado Mudsling para nuestras motos; no se sabe disponibilidad:

    mudsling.JPG

    https://www.nippynormans.com/machine...-pure-urban-gs
    Uff, hace mes y medio que envié el primer correo para que me avisen, y despues de ese otros, pero de momento nada. Tiene buena pinta. En la 1200 GS de siempre ese sistema funciona genial. Supongo que en la urban tb.
    Gracias

  8. #138
    Forodependiente Avatar de frenchie
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    Para los que me preguntan por el tacómetro/cuenta RPM en la 9T Urban:

    Claro que se le puede poner el original que comparte con toda la serie R Nine T; BMW en principio no lo tiene como opción para la 9T Urban, pero sí para la 9T Scrambler que nos vale perfectamente. El precio suele ser unos 650€ e incluye las siguientes piezas:

    REF: 62162118564506 Cuentarrevoluciones
    62118558858 Soporte para cuadro de instrumentos
    62118567597 REVESTIMIENTO combinacion DIN
    64226916475 tornillo avellanado x2
    62118356970 Boquilla x2
    46638521655 Tornillo carrocería con collar M5x20
    77318558093 Soporte cuadro de instrumentos
    07119904497 Arandela x2

    En un hueco del depósito de combustible, parte delantera derecha, tenemos el cable 6PIN al que hay que conectar el nuevo reloj.

    Las funciones del reloj cuenta revoluciones son:

    Marcha insertada
    Consumo instantáneo
    Consumo medio
    Fecha
    Tiempo de conducción
    Voltaje

    Al llevar los dos relojes, las indicaciones del cuenta kilómetros-temperatura motor, kilometrajes etc...- se ajustan como siempre presionando la parte de arriba del botón...y las del cuenta revoluciones presionando la parte de abajo del mismo botón

    El brillo se ajusta simultáneamente en ambos relojes en la configuración.

    Las piezas se venden en BMW Motorrad...y en empresas como KFM Motorräder.

    6211856456 BMW Drehzahlmesser original neu - KFM-Motorrader

    Aquí un vídeo con el montaje en una Pure-es similar al de Scrambler/Urban excepto por alguna pieza de diferente referencia-:

    BMW R nineT Pure/Scrambler Rev Counter Installation | How To - YouTube

    Y uno para hacerse idea de cómo queda en la 9T Urban, en el precioso Passo della Spina, Brescia, Südtirol:

    R NineT G/S - Mein erster Schotterversuch am Passo della Spina - YouTube


    Una opción más simple-para los que sólo quieren cuenta revoluciones-es la que ha utilizado como cuenta en este mismo hilo, Danielo , forero y propietario de una 9T Urban G/S. A nivel estético queda muy bien:

    RELOJ RPM 9T URBAN.JPG

    Cuentarrevoluciones Wunderlich para la R nineT
    Última edición por frenchie; 14-06-2018 a las 07:28 Razón: añadir link
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  9. #139
    Forodependiente Avatar de Juan_GS
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    Fantástica información Frenchie
    Quedan raros los 2 relojes, pero sin cuenta rpm no me veo.
    Cómo vais de alzas? Sigo pensando que la postura es demasiado naked? No creo aguante sesiones de 10horas sobre eso.
    Si, claro

  10. #140
    Forodependiente Avatar de frenchie
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    Cita Iniciado por Juan_GS Ver Mensaje
    Fantástica información Frenchie
    Quedan raros los 2 relojes, pero sin cuenta rpm no me veo.
    Cómo vais de alzas? Sigo pensando que la postura es demasiado naked? No creo aguante sesiones de 10horas sobre eso.
    La posición de conducción de la 9T Urban es tipo ligeramente roadster: algo-no mucho- inclinada hacia delante. Nada que ver con una deportiva o muchas roadster puras y duras. Más cómoda, en mi caso que la R1200R...y menos que una R1200GS.

    Personalmente llevo unas alzas-Wunderlich- de 20mm, que indudablemente ayudan a la maniobrabilidad y me descansan los brazos. El depósito de combustible es larguito.

    Yo, como he dicho varias veces a lo largo de este post, para viajar-sólo y a dúo sobre todo- me compraba directamente una trail, que al fin al cabo, en general, no son más que GT/ruteras sin tanto carenado.

    Otra cosa es el día a día y las saliditas de finde, con algún viaje más largo al año pero sin pasarme...ahí prefiero la 9T Urban; aunque llevo una barbaridad de kilómetros en moto a lo largo de los muchos años, ya no hago las tiradas de antes. No me apetece a estas alturas pedir la admisión en la Iron Butt Association, juass, juass...


    Aunque si lees lo que escribe Danielo en este mismo hilo unos posts más arriba, verás que no se queja de su viaje:

    Danielo escribió: Bueno, finalmente probré la Urban en viaje. 3000 y pocos kms en total hasta el Circuito de Le Mans. En 5 días donde la moto estuvo aparcada un día completo y parte de otros dos.
    La moto me sorprendió en positivo. Llegué perfecto a mi casa. No es la moto más cómoda del planeta, pero tampoco pretende serla.
    Y Danielo viene de Africa Twin y R1200GS Adventure entre otras, creo recordar...
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