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Tema: La 1200 sirve para hacer OFF-ROAD? 😎

  1. #11
    Forodependiente Avatar de frenchie
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    Buenas, como bien dice el vídeo se puede hacer de todo con cualquier moto, luego más aptas unas que otras (está claro). Llevo poco con la moto pero creo que el espíritu de la GS es la aventura en si misma sin mirar el terreno que se pisa. En definitiva poder viajar muy lejos, llegar al final de la carretera y mirar aún más allá. ¿Eso la hace más o menos apta para el off? francamente no me importa demasiado.
    Saludos.
    Precisamente y relatividades fuera, no se puede hacer de todo con cualquier moto. No.

    Marketing aparte, es muy conveniente para la salud y el bolsillo, mirar pero que mucho el terreno que se pisa.

    Y sí, con una GS moderna se puede viajar muy lejos-no demasiado de los concesionarios, ¿eh?-llegar al final de la carretera y mirar aún más allá...si además mirar es gratis, no te sueles caer mirando.

    Una GS es hoy en día el equivalente de un SUV en coche. Cualquiera puede notar enseguida que no siendo un SUV un todoterreno, que no lo es en absoluto, tiene muchas limitaciones.

    ¿Que aún así unos cuantos llevan al límite las GS? Pues sí, suelen ser tipos como decíamos en este mismo post...muy preparados-y dotados- física y mentalmente, con una buena tarjeta de crédito- American Express Centurion, mejor-preparada, porque cada caída y van a ser unas cuantas, cuesta un dineral. Mercromina y tiritas aparte

    Matar moscas a cañonazos, o hacer TT de verdad con una maxitrail, es lo que tiene. Muchos de nosotros en este foro venimos del mundo del enduro/trail/cross...y sabemos de lo que hablamos. Sí, tenemos GS varias, en mi caso todas desde que salió la primera allá por comienzos de los 80 del pasado siglo...pero muy conscientes de sus limitaciones...y no estamos abducidos por el marketing de marca y/o las palabras grandilocuentes...y huecas.

    Dicho esto, soñar es gratis...pero los sueños, sueños son.

    PD- Para los más soñadores sin experiencia alguna en lo que hablamos, un repaso a los vídeos de La Circunvalación en youtube, le puede aclarar más que mucho lo que es La Realidad viajando por esos mundos de Dios-sin alejarse mucho de la civilización- con un mastodonte, complejo y rebosante de electrónica.
    AQUILA NON CAPTAT MVSCAS




  2. #12
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    Precisamente y relatividades fuera, no se puede hacer de todo con cualquier moto. No.

    Marketing aparte, es muy conveniente para la salud y el bolsillo, mirar pero que mucho el terreno que se pisa.

    Y sí, con una GS moderna se puede viajar muy lejos-no demasiado de los concesionarios, ¿eh?-llegar al final de la carretera y mirar aún más allá...si además mirar es gratis, no te sueles caer mirando.

    Una GS es hoy en día el equivalente de un SUV en coche. Cualquiera puede notar enseguida que no siendo un SUV un todoterreno, que no lo es en absoluto, tiene muchas limitaciones.

    ¿Que aún así unos cuantos llevan al límite las GS? Pues sí, suelen ser tipos como decíamos en este mismo post...muy preparados-y dotados- física y mentalmente, con una buena tarjeta de crédito- American Express Centurion, mejor-preparada, porque cada caída y van a ser unas cuantas, cuesta un dineral. Mercromina y tiritas aparte

    Matar moscas a cañonazos, o hacer TT de verdad con una maxitrail, es lo que tiene. Muchos de nosotros en este foro venimos del mundo del enduro/trail/cross...y sabemos de lo que hablamos. Sí, tenemos GS varias, en mi caso todas desde que salió la primera allá por comienzos de los 80 del pasado siglo...pero muy conscientes de sus limitaciones...y no estamos abducidos por el marketing de marca y/o las palabras grandilocuentes...y huecas.

    Dicho esto, soñar es gratis...pero los sueños, sueños son.

    PD- Para los más soñadores sin experiencia alguna en lo que hablamos, un repaso a los vídeos de La Circunvalación en youtube, le puede aclarar más que mucho lo que es La Realidad viajando por esos mundos de Dios-sin alejarse mucho de la civilización- con un mastodonte, complejo y rebosante de electrónica.
    Entiendo que hablas por tí, ¿No?. Por el uso que tú le das a la GS.
    Totalmente respetable pero te recuerdo que son trail, no las mejores de acuerdo pero buenas en muchos aspectos. Yo en tu lugar compraría una touring o mejor un vespino, que es más barato de mantener, . Es broma, por cierto lo de la circunvalación está muy bien, lo sigo de soslayo desde hace tiempo y se aprenden muchas cosas.
    Un saludo.

  3. #13
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    SHAKLETON escribió: Entiendo que hablas por tí, ¿No?. Por el uso que tú le das a la GS.

    Sí, jeje, cuando hablo suelo hablar por mí...como casi todo el resto de mortales. Y por el uso que el 99.9% de los propietarios le dan a las GS: carretera y pistas fáciles cerca del concesionario. Otra vez La Realidad.

    SHAKLETON escribió:
    Totalmente respetable pero te recuerdo que son trail, no las mejores de acuerdo pero buenas en muchos aspectos.

    No se me ha olvidado que las GS son trails, he tenido/tengo 9 GS. Pero con una observación sutil; son maxi trails. O sea, casi GT de carretera.

    SHAKLETON escribió:
    Yo en tu lugar compraría una touring o mejor un vespino, que es más barato de mantener, Es broma,

    Moto touring ya tengo, tú también aunque no lo sepas-es broma también-

    Una moto touring es por definición una moto de carretera, y las GS lo son como buenas maxitrails. De hecho están año tras año desbancando en ventas a las GT-Gran Turismo- en el mercado mundial de motocicletas. He tenido también bastantes motos touring puras y GT.

    SHAKLETON escribió:
    por cierto lo de la circunvalación está muy bien, lo sigo de soslayo desde hace tiempo y se aprenden muchas cosas.

    Y no sólo mecánica y apaños...


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  5. #14
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    Esto parece una conversación de besugos¿Pues no es éste un foro de la BMW GS? Quizá me equivoqué al registrarme.
    A ver, que no trato de convencerte. Cada uno con sus historias, no me conoces ni yo a ti. ¿Qué quieres conservar tus múltiples motos impolutas para no gastarte más dinero? Olé por ti. ¿Que no sabes de mecánica de motos y no te vas a arriesgar a quedarte tirado? Nadie es perfecto. Pero por favor no me digas como soy o lo que tengo que hacer con mi moto. Parece mentira que con la experiencia y las decenas de motos que dices que tienes o has tenido hables de la forma que lo haces, pero en fin.
    Por cierto gracias por tu curiosa bienvenida amigo, seguro que haces todo lo que puedes para que esta sección del foro siga adelante.

  6. #15
    Forodependiente Avatar de frenchie
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    Esto parece una conversación de besugos¿Pues no es éste un foro de la BMW GS? Quizá me equivoqué al registrarme.
    A ver, que no trato de convencerte. Cada uno con sus historias, no me conoces ni yo a ti. ¿Qué quieres conservar tus múltiples motos impolutas para no gastarte más dinero? Olé por ti. ¿Que no sabes de mecánica de motos y no te vas a arriesgar a quedarte tirado? Nadie es perfecto. Pero por favor no me digas como soy o lo que tengo que hacer con mi moto. Parece mentira que con la experiencia y las decenas de motos que dices que tienes o has tenido hables de la forma que lo haces, pero en fin.
    Por cierto gracias por tu curiosa bienvenida amigo, seguro que haces todo lo que puedes para que esta sección del foro siga adelante.
    Sí, este es un foro de de BMW GS...no de ciegos, ni de talibanes de la marca.

    A lo mejor tienes razón y te equivocaste al registrarte-siempre puedes rectificar-, si lo que esperabas eran laudas y odas a la Mejor Moto del Mundo Mundial, capaz de hacer no importa qué hazañas fuera de carretera. Y ningún cuestionamiento o rigor.

    Aquí, si lees los posts, no se defiende ciegamente ni la BMW GS ni ninguna otra moto ni a BMW por ser BMW. Simplemente a base de experiencia se constatan datos y entonces se emiten juicios.

    Seguramente que por la experiencia que tengo, y sí, lamento disgustarte...: las 36 motos-sin contar todas las enduros y trial- que he tenido en casi 50 años montando...me hacen ser prudente en las afirmaciones. Y soy lo bastante conocido par permitirme afirmar lo que afirmo y contar lo que cuento.

    Si lees bien, nadie te está diciendo cómo eres ni lo que tienes que hacer con tu moto.

    No sé si te has dado cuenta que tus últimos posts no están en la sección de presentaciones ni de bienvenidas...sino en uno en el cual se habla de para qué sirven las GS, sin contar románticas historias soñadas...ni ejercicios de marketing gratuitos...sino realidades.

    No sé si te has dado cuente, seguro que no, que este es un foro de consultas...al que acceden miles de personas de decenas de paises para informarse. Te lo puede confirmar el Administrador. Si estuviéramos contando historietas baratas, no sería así.

    Y sí, tambien te equivocas..sé de mecánica y me apasiona. Podría desmontar un GS enterita y volver a montarla sin problema alguno. Y llevo muchos años haciendo de todo-mecánica-a las motos. Y también te equivocas, no digo lo que digo de las GS por dinero como saben muchos foreros de este foro.

    No das una, no.

    Aquí tienes unos post en el se escriben datos constatados de cómo son algunas de las GS por ejemplo:

    BMW R1200GS LC: LO QUE HAY QUE SABER SOBRE SUS PARTICULARIDADES

    BMW R1200GS: LO QUE HAY QUE SABER SOBRE SUS PARTICULARIDADES

    BMW 1150GS: LO QUE HAY QUE SABER SOBRE SUS PARTICULARIDADES

    BMW R1100GS: LO QUE HAY QUE SABER SOBRE SUS PARTICULARIDADES

    R100GS 105.000KM. VUELTA AL MUNDO 2 AÑOS TEST Y DESPIECE


    Relación de averías de las GS del foro: 51.000 respuestas desde hace 13 años:

    Relación de averias de las motos en GARANTIA (solucionadas o no)


    Otras curiosidades:

    PELIGRO PELIGRO- REVISEN LAS 1200

    Mas de 50000 BMWs involucradas en una revisión de la bomba de gasolina

    Problema con los frenos de BMW

    Y estos enlaces, sólo son una mínima parte de lo que hemos trabajado el foro en 15 años. Moléstate en buscar y verás lo que hay escrito no sólo de motos y BMW GS, sino de mecánica, de viajes muy lejos y un sinfín de temas...hasta coches 4x4. Sí, un foro completito y muy trabajado-valga la redundancia-

    En este foro se intercambian opiniones, casi sin más límite que la educación. ¿Que parece un diálogo de besugos estos posts?...pues perfecto.

    En fin voy a hacer como que no me tomo en serio tu último post, que bordea la impertinencia.
    Última edición por frenchie; 30-01-2020 a las 19:59 Razón: añadir links
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  7. Gracias Rafa agradeció este post
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  8. #16
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    Una de las causas por la que BMW, incluso cuando éramos el Club GS de España (registrado), no nos tenían en cuenta es porque en este foro los usuarios han ido analizando las motos con sus pros y sus contras, sin pudor, incluso no nos invitaban a muchos eventos oficiales porque exigían solo BMWs cuando aquí hay muchos foreros que tienen otras marcas y convivimos sin problemas y no podían acudir, con esto quiero decir, que hemos tenido la inmensa suerte de haber tenido y tener aún a usuarios con una experiencia en BMW GS que ya quisieran los ingenieros de BMW, pero casi siempre en el anonimato y solo nos íbamos conociendo en las quedadas o viajes.

    Hay muchos foros de marcas en España que, como dice Frenchie, la mayoría talibanes, somos así.. pasa con las Revistas o Webs especializadas que depende si pillan algo hablan mejor o peor de un modelo, cosa que en Francia y Alemania no, son muy duros con las pruebas y te dicen lo que puedes o no hacer con ellas.

    Yo he tenido no una, sino tres GS y como muchos 99% asfalto salvo las pocas veces que la bajaba a Marruecos en los viajes organizados, reconozco que me la compré por estética y exclusividad y después de gastarme un pastón solo le veía virtudes, pero con el tiempo ves que nada es perfecto... para eso mejor un gran garage y una moto para cada ocasión... quien pueda, jeje

    He visto hacer cosas con las GS OFFROAD con gente de aquí que ni un especialista de cine podría, pero luego lo veías coger una enduro o de cross y ya volaban por las pistas.. al pan pan y al vino vino, la GS es una gran moto, pero especializada en nada, en ciudad pesada, en carretera muy bien pero no es una turismo como tal y en off road pesada y asustado de no tirar al suelo 20.000€... salvo los muy pudientes que se podían permitir romperla, la mayoría acojonados, pero bueno cada uno es libre de hacer lo que quiera o pueda con la moto, lo mismo que cada uno es libre de opinar según su experiencia y desde luego respetando las demás opiniones y si se puede, enseñando y aprendiendo de los demás, pero no juzgando a nadie y menos sin conocerlo, si entramos en esa dinámica ya sabemos como acaban estas discusiones.

  9. Me Gustan SHAKLETON, frenchie, El guerrero galactico le gustó este post
  10. #17
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    Quizá se han mal interpretado mis palabras, la próxima vez intentaré ser más escueto al explicarme para no parecer un anuncio .
    Se de las limitaciones de las trail y maxitrail, no se pueden comparar con una enduro en según que berenjenales. No hablo meterse en un circuito de motocross o de hacer el Dakar si no de viajar por carretera si, pero también por pistas y caminos legales. La primera pregunta que habría que responder es que entiendes por "Off Road" pero enfocado a las GS ¿NO? . Se que con esta moto se pueden hacer muchas cosas y creo que muchas veces no pisamos ni el polvo preocupados por lo que nos pudiera costar, pero nos perdemos mucho si me lo permitís. Sería absurdo dotarla de la configuración de chasis, suspensiones y demás historias. Pero de todo esto ya se habló antes de este lío y estoy de acuerdo en casi todo, creo que lo escribí al principio.
    Por otro lado decir que no pongo en tela de juicio el funcionamiento del foro, mis disculpas, si pensara que este foro es un fiasco no me hubiera registrado.

    Tampoco creo haber faltado al respeto a nadie, mi primer post ha sido de lo más escueto y respetuoso. En cambio se me ha tachado de flipado soñador, abducido de la marca... vamos, poco menos de ignorante de las trail. No me molesta, tan solo respondo en consonancia.
    En fin mis disculpas otra vez a los afectados por mis palabras malsonantes, saludos.

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  12. #18
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    Cita Iniciado por SHAKLETON Ver Mensaje
    Quizá se han mal interpretado mis palabras, la próxima vez intentaré ser más escueto al explicarme para no parecer un anuncio .
    Se de las limitaciones de las trail y maxitrail, no se pueden comparar con una enduro en según que berenjenales. No hablo meterse en un circuito de motocross o de hacer el Dakar si no de viajar por carretera si, pero también por pistas y caminos legales. La primera pregunta que habría que responder es que entiendes por "Off Road" pero enfocado a las GS ¿NO? . Se que con esta moto se pueden hacer muchas cosas y creo que muchas veces no pisamos ni el polvo preocupados por lo que nos pudiera costar, pero nos perdemos mucho si me lo permitís. Sería absurdo dotarla de la configuración de chasis, suspensiones y demás historias. Pero de todo esto ya se habló antes de este lío y estoy de acuerdo en casi todo, creo que lo escribí al principio.
    Por otro lado decir que no pongo en tela de juicio el funcionamiento del foro, mis disculpas, si pensara que este foro es un fiasco no me hubiera registrado.

    Tampoco creo haber faltado al respeto a nadie, mi primer post ha sido de lo más escueto y respetuoso. En cambio se me ha tachado de flipado soñador, abducido de la marca... vamos, poco menos de ignorante de las trail. No me molesta, tan solo respondo en consonancia.
    En fin mis disculpas otra vez a los afectados por mis palabras malsonantes, saludos.
    SHAKLETON escribió: Quizá se han mal interpretado mis palabras, la próxima vez intentaré ser más escueto al explicarme para no parecer un anuncio .
    Yo no he interpretado mal tus palabras...lo que has escrito está ahí. Lo bueno y lo malo de escribir, es que no-las palabras- se lo lleva el viento.

    Y sí, como bien dices tu primer post post parece un anuncio tipo ¿a qué huelen las nubes?.

    SHAKLETON escribió: La primera pregunta que habría que responder es que entiendes por "Off Road" pero enfocado a las GS.
    Literalmente, offroad podría ser desde circular por un arcén de tierra marroquí...al enduro más extremo. Con las GS, el 99.9% de las veces suelen ser pistas en muy buen estado...

    Y el otro 1% se reparte entre: a/ verdaderos pilotos que por envergadura y nivel-y sin importarles los gastos-conducen maxitrails por lugares difíciles, que no extremadamente difíciles.
    b/ motoristas con cierto nivel o ninguno... que se juntan, para entre todos ir sacando de apuros-tirando y remolcando- y levantando las maxitrails que van cayendo innumerables veces. a lo largo del recorrido. Ejercicio físico garantizado, resultado no tanto.

    SHAKLETON escribió: En cambio se me ha tachado de flipado soñador, abducido de la marca... vamos, poco menos de ignorante de las trail. No me molesta, tan solo respondo en consonancia.
    NOnono...si relees atentamente lo que yo he escrito, verás que hablo en general, nunca particularizo en tu persona nada. Si tú en cambio te incluyes en la generalidad que describo, allá tú.

    Y no, no has respondido en consonancia alguna, has respondido con lo que se llama en lógica una falacia ad hominem.

    SHAKLETON escribió: En fin mis disculpas otra vez a los afectados por mis palabras malsonantes, saludos.
    Se aceptan, como siempre. Pasemos a otra cosa.
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  13. #19
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    Una de las causas por la que BMW, incluso cuando éramos el Club GS de España (registrado), no nos tenían en cuenta es porque en este foro los usuarios han ido analizando las motos con sus pros y sus contras, sin pudor, incluso no nos invitaban a muchos eventos oficiales porque exigían solo BMWs cuando aquí hay muchos foreros que tienen otras marcas y convivimos sin problemas y no podían acudir, con esto quiero decir, que hemos tenido la inmensa suerte de haber tenido y tener aún a usuarios con una experiencia en BMW GS que ya quisieran los ingenieros de BMW, pero casi siempre en el anonimato y solo nos íbamos conociendo en las quedadas o viajes.

    Hay muchos foros de marcas en España que, como dice Frenchie, la mayoría talibanes, somos así.. pasa con las Revistas o Webs especializadas que depende si pillan algo hablan mejor o peor de un modelo, cosa que en Francia y Alemania no, son muy duros con las pruebas y te dicen lo que puedes o no hacer con ellas.

    Yo he tenido no una, sino tres GS y como muchos 99% asfalto salvo las pocas veces que la bajaba a Marruecos en los viajes organizados, reconozco que me la compré por estética y exclusividad y después de gastarme un pastón solo le veía virtudes, pero con el tiempo ves que nada es perfecto... para eso mejor un gran garage y una moto para cada ocasión... quien pueda, jeje

    He visto hacer cosas con las GS OFFROAD con gente de aquí que ni un especialista de cine podría, pero luego lo veías coger una enduro o de cross y ya volaban por las pistas.. al pan pan y al vino vino, la GS es una gran moto, pero especializada en nada, en ciudad pesada, en carretera muy bien pero no es una turismo como tal y en off road pesada y asustado de no tirar al suelo 20.000€... salvo los muy pudientes que se podían permitir romperla, la mayoría acojonados, pero bueno cada uno es libre de hacer lo que quiera o pueda con la moto, lo mismo que cada uno es libre de opinar según su experiencia y desde luego respetando las demás opiniones y si se puede, enseñando y aprendiendo de los demás, pero no juzgando a nadie y menos sin conocerlo, si entramos en esa dinámica ya sabemos como acaban estas discusiones.
    Tal cual.
    AQUILA NON CAPTAT MVSCAS




  14. #20
    Administrador Avatar de Rafa
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    Quizá se han mal interpretado mis palabras, la próxima vez intentaré ser más escueto al explicarme para no parecer un anuncio .
    Se de las limitaciones de las trail y maxitrail, no se pueden comparar con una enduro en según que berenjenales. No hablo meterse en un circuito de motocross o de hacer el Dakar si no de viajar por carretera si, pero también por pistas y caminos legales. La primera pregunta que habría que responder es que entiendes por "Off Road" pero enfocado a las GS ¿NO? . Se que con esta moto se pueden hacer muchas cosas y creo que muchas veces no pisamos ni el polvo preocupados por lo que nos pudiera costar, pero nos perdemos mucho si me lo permitís. Sería absurdo dotarla de la configuración de chasis, suspensiones y demás historias. Pero de todo esto ya se habló antes de este lío y estoy de acuerdo en casi todo, creo que lo escribí al principio.
    Por otro lado decir que no pongo en tela de juicio el funcionamiento del foro, mis disculpas, si pensara que este foro es un fiasco no me hubiera registrado.

    Tampoco creo haber faltado al respeto a nadie, mi primer post ha sido de lo más escueto y respetuoso. En cambio se me ha tachado de flipado soñador, abducido de la marca... vamos, poco menos de ignorante de las trail. No me molesta, tan solo respondo en consonancia.
    En fin mis disculpas otra vez a los afectados por mis palabras malsonantes, saludos.
    Hablando se entiende la gente y sobre todo lo bueno es discernir, como tú y los demas hacen, es la riqueza de estos sitios, gracias por tus comentarios y a disfrutar de la moto que es lo que importa y si puede, acabar conociendo a los interlocutores cuando se tercie...

    Aprovecho para darte la bienvenida al foro.

    Saludos

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