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Tema: ACEITE: COMO SE MIDE EL NIVEL DE ACEITE EN UN BOXER

  1. #1
    Forodependiente Avatar de frenchie
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    ACEITE: COMO SE MIDE EL NIVEL DE ACEITE EN UN BOXER

    La cosa es más fácil de lo que aparenta...desde que las boxer BMW incorporaron radiador de aceite...la forma más correcta/exacta es la siguiente:

    Con el motor a temperatura de servicio, es decir, bien caliente y éso no se consigue en 5 minutos rodando...según la temperatura pueden ser necesarios unos 25/30km....y en invierno duro puede que más.

    1º/En un lugar plano de deja la moto en la pata de cabra 5/10 minutos, con ello se consigue que "escurra" y se vacíe el radiador de aceite en el carter de aceite, porque el radiador de aceite sólo se abre/vacía-termostato-totalmente en caliente.

    y 2º/Se pone la moto sobre el caballete-lugar plano-y se esperan otros 10/15 minutos.

    Siendo el aceite muy sensible a las temperaturas, se recomienda siempre hacer la comprobación en caliente, cuando ha escurrido todo hacia el carter. En frío es muy posible que el radiador no haya abierto su válvula/termostato y al no haberse vaciado en el carter el contenido del radiador, puede dar una medida falsa, es decir tendría menos cantidad de aceite en el carter y al añadir nosotros aceite...tener un exceso de aceite.

    Los radiadores de aceite en las boxer funcionan más o menos así:

    Cuando el aceite está caliente-a temperatura de servicio, unos 80º-va al radiador y se refrigera...cuando el aceite está frío al radiador no va nada o muy poca cantidad de aceite. Y cuando el aceite está templado va al radiador una cantidad intermedia. De eso se encarga un termostato que podríamos decir hace de "grifo" permitiendo que entre o salga el aceite del radiador según su temperatura. El hecho de primero inclinar la moto en la pata de cabra y luego ponerla horizontal, consigue que en caliente se vacíe completamente el radiador. La medida de nivel conseguida así, siempre es más exacta que usando sólo la posición horizontal.

    En el fondo lo digan o no los manuales, todo es una cuestión de física y conocimiento de cómo funcionan los radiadores de aceite.

    Curiosamente los boxer cuando están llenos al máximo-al máximo de la medida- de aceite suelen gastar más...es algo que los que hemos pasado por todos ellos desde la 80G/S hemos podido comprobar. Yo nunca lleno al máximo de aceite, procuro que el aceite esté como mucho al 80% del máximo.

    Al añadir aceite conviene hacerlo poco a poco-como mucho de 100ml en 100ml.- y esperando-unos 30 segundos- que se caliente bajando y dé medida. Mejor así que no pasarnos y tener que quitar el exceso o vaciar el carter.

    Si nos pasamos un poco y ponemos algo más de aceite...no pasa nada, se elimina solito. Si nos pasamos "bastante" más...veremos al arrancar una nube blanca/azulada con olor a aceite quemado que sale del escape y si rodamos seguirá saliendo humo blanco/azul que huele a aceite quemado del escape...entonces hay que vaciar inmediatamente el carter...o con una jeringa y un tubito-el que pueda- quitar el exceso. Porque ese exceso es perjudicial para el motor, retenes, etc...


    LAS "SEÑALESDE HUMO" QUE NOS HACEN LAS BMW BOXER:

    HUMO BLANCO-BLANCO:
    provocado por agua que ha entrado en el cilindro y se convierte en vapor de agua. El agua pasa a la cámara de combustión por la junta de culatas. Verificar la junta de culatas y el tarado de la válvula-tapón-. Las gotas de agua y el vapor blanco que salen en un arranque en frío...son normales, pero deben desaparecer en marcha.

    HUMO BLANCO AZULADO Y OLOR A ACEITE: El humo blanco azulado junto con el olor a aceite quemado, se provoca al entrar el aceite en el cilindro y quemarse con la mezcla gasolina/aire.

    Las causas:

    Si se produce a regímenes elevados comprobar y/o sustituir los segmentos.

    Si ocurre en deceleraciones comprobar y/o sustituir las juntas o guías de las válvulas.

    En caso de compresión débil comprobar válvulas y segmentos.

    Aceite no conforme a la norma o exceso de aceite, sustuir y vaciar carter.

    HUMO GRIS: Mala combustión...exceso de carburante que no se quema totalmente, filtro de aire sucio, reglaje de mezcla incorrecto, mal funcionamiento del starter, bomba de gasolina defectuosa, presencia de aceite en la gasolina.
    Última edición por frenchie; 12/04/13 a las 19:22
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  2. #2
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    Olá Frenchie

    Obrigado por tan buena explicacion, la mejor que he visto y alguna vez hablando con mecanicos
    no me lo explicaron tan bien y en detalle como ustede lo ha echo.

    Saúde

  3. #3
    Curioseando Avatar de xuancarlinos
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    Pos si interesante. Yo hasta ahora miraba sobre caballete en frío, que esté en el punto del medio del visor, o.muy poco por encima.

    Enviado desde Jiayu g3 con tapatalk 2.

  4. #4
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    Una vez más ....GRACIAsssssss!!

  5. #5
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    No había visto este post. Desde luego, mejor explicado y razonado, imposible.
    Los viajes son los viajeros.
    Lo que vemos no es lo que vemos, sino lo que somos.
    Fernando Pessoa

  6. #6
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    Muy interesante aunque,supongo, con la nueva 1200gs de agua camviara estas cosas,no?

  7. #7
    Me voy acoplando Avatar de jomorgon
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    Fantástico post, gracias

  8. #8
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    Cita Iniciado por Fernanwrx Ver Mensaje
    Muy interesante aunque,supongo, con la nueva 1200gs de agua camviara estas cosas,no?
    Si la mirilla esta en el lado de la pata de cabra no deberia... el motor y su distribución es la misma..alguien sabe donde está la mirilla en la nueva?

  9. #9
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    Un amigo mio tiene la 1150 gs y recuerdo que tenia un pequeño ojo de buey en el bloque motor.
    No creo que cambie en las nuevas.
    Un poco tarde la respuesta, aunque veo que la variedad de ellas es significativa y mucho mejores. Un saludo

  10. #10
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    Muy bien explicado, pero estuve el otro dia en el concesionario de BMW de vitoria y el mecanico me dijo:
    .- Primero con el motor caliente, sin parar el motor mantenerla 5 min. arrancada sobre el caballete, luego pararla y dejarla reposar otros 10 min..

    Es parecido pero no igual, a mi en función de como lo haga me marca un nivel, si lo hago como tu dices frenchi, el nivel esta hasta arriba y si lo hago como me dijo el mecanico, un poco mas de la mitad. menudo tema.


    Un saludo, yo llevo 3 meses con ella solamente, es la triple black del 2011.

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