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Tema: desmontar embrague primario y secundario g450x + FOTOS UBICACION.

  1. #31
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    hola yo tengo el mismo problema me podrias decir como hicistes para aflojar la tuerca para cambiar la arandela y regular.Gracias y un saludo.

  2. #32
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    La unica tuerca que hay es la de la campana del embrague y la quite con una pistola neumatica, se afloja girando a izquierdas. La arandela se quita aflojando el tornillo allen que une el sistema de los dos piñones (la cabeza del tornillo no es muy dura, asi que cuidado que se marca facil).Cualquier cosa, aquí estamos

  3. #33
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    hola a todos. como te ha indicado salvac. una vez saques el motor desmontas la bomba de agua y el embrague , recordando el orden de las piezas. lego sacas la tapa del motor y encuentras el embrague de par. lo sacas y le cambias una arandela finita q lleva por otra mas gruesa (venden el juego de arandelas en bmw y es barato). metele la mas gruesa q tengas, lo montas todo y listo. ya de paso revisa los rodamientos donde va metido. un saludo y suerte pasadita. tienes fotos y muchos consejos en este tema.

  4. #34
    Iniciado
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    Gracias a todos ya os contare como va la cosa,de todas formas llevo esperando mas de una semana por los recambios en la BMW valla chapa.

  5. #35
    Me voy acoplando
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    Muchos recambios que te hacen falta para este tema son genericos los puedes comprar fuera: Rodamientos, la arandela del piñon y retenes, se pueden localizar sin pisar la bmw, y seguro que mas barato

  6. #36
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    hola, tengo el mismo problema que vosotros, y voy a pedir el material que sea exclusivo bmw ya, ¿sabeis la referencia de la famosa arandela y luego de las juntas de motor que voy a tener que volver a poner? (prefiero poner juntas que pasta, mas que nada por facilidad )
    Voy a pedir el material antes de meter mano a la moto, así lo hago todo de una tacada.
    Gracias

  7. #37
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    me interesa xD

  8. #38
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    supongo que lo que os referis es a Archivo Adjunto 8289

    a la arandelilla que pone nº3

    no? del limitador de par de giro

  9. #39
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    a ver si esto os ayuda









    Por cierto, y ya que estais, yo me di cuenta cuando monte el motor que los retenes del eje (los que van alojados en el motor) estaban gastados, ya que al engrasar el eje por la punta, salian churros de grasa entre el basculante y el motor. Como consejo y si no teneis un aparato engrasador, podeis coger una jeringa grande de alimentos que venden en farmacias, la cargais con grasa y despues de quitarle el tornillo allen de la punta del eje (tiene uno por cada lado), le enchufais la jeringa y ya esta.

    A ver si hay suerte

  10. #40
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    Cita Iniciado por percutor Ver Mensaje
    hola, tengo el mismo problema que vosotros, y voy a pedir el material que sea exclusivo bmw ya, ¿sabeis la referencia de la famosa arandela y luego de las juntas de motor que voy a tener que volver a poner? (prefiero poner juntas que pasta, mas que nada por facilidad )
    Voy a pedir el material antes de meter mano a la moto, así lo hago todo de una tacada.
    Gracias
    A mi me salieron las juntas enteras. Solo le unte con el dedo una pequeña pelicula de pasta de juntas sobre ambos lados de la junta vieja y va cañon.. Como digo mas arriba, no es necesario que uses la arandela de bmw. coge una del mismo tamaño interno y externo pero bastante mas gruesa. Aprietala hasta que la arandela conica sobre la que apoya quede plana o casi, y no te olvides de poner unas gotitas de fijador en el tornillo allen.

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