Hace años, la gente usaba unas anillas-tacos-de teflón, celoron, PVC rilsan...-para comprimir el resorte y aumentar la precarga en las horquillas...seguramente se refiere a ésto "el chico del conce". En casos complicados se acudía a un tornero para hacer la pieza/piezas a medida. Piezas que lógicamente hay que reemplazar por desgaste-teflón...-al cabo de un tiempo.
Si haces éso-más aumento de precarga o bieleta detrás- lo que cambias es la precarga delante y detrás, modificas la altura. No influye en absoluto en parámetros como compresión , extensión/rebote. Sí varía la geometría de la moto...aunque si "subes" exactamente lo mismo delante y detrás...sólo cambias la altura de la moto y las reacciones inherentes a ella, como el centro de gravedad y la manejabilidad en curva, por ejemplo.
PD-
El otro día, leyendo un foro extranjero sobre las 9T, decían que a todas "se les mueve" la piña de los mandos de ABS, ASC, luz larga, warning, claxon...y fuí a comprobar la mía...y sí, se mueve sin problemas; asi que la llevaré al concesionario a ver qué solución tienen. Porque aunque apretando el tornillo queda fijo, al cabo de un tiempo se vuelve a aflojar.
Por cierto, muy buen foro, un foro donde no se preocupan casi exclusivamente de pijaditas varias.
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Y un vídeo, que aunque lo han acelerado un poco no de ja de ser interesante, porque se mete por todas partes-razonables-con una 9T Urban de serie estricta. Buenas manos...y seguro que es de la Iron Butt Association, jeje...
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