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Tema: Ralentí irregular en caliente

  1. #1
    Me voy acoplando Avatar de Kfer
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    Ralentí irregular en caliente

    Hola, os cuento lo que me está empezando a ocurrir con mi R 1150 GS ADV, a ver si alguien me da alguna pista:

    El caso es que el ralentí va bien cuando la moto está fría, pero cuando está muy caliente, y sólo de vez en cuando, es como si uno de los cilindros no hiciera explosión, hace el amago de calarse pero se recupera y continúa bien unos segundos hasta que vuelve a suceder lo mismo.

    Esto mismo sucede llevándola en 1ª a punta de gas, pero no se nota nada extraño una vez que se comienza a rodar a velocidades mayores.

    ¿Alguna sugerencia?

    Saludos y gracias de antemano.

  2. #2
    Este es mi Foro Avatar de Furka
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    Mira que no sea una de las bobinas, que se joden. Ahora no recuerdo bien, pero juraría que la más delicada era la derecha, y te la cambiaban sin problemas (hay una por cilindro). Bobina, pipeta ... el mecánico sabrá cuál es la 'mala'.

    Cuando se jode una, va como a tirones, y entra y sale uno de los cilindros. Ahora mono ... ahora bi ... ahora mono

    Igual no es esto, pero si lo es es barato de solucionar

  3. #3
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    Haz primero una cosa:
    Apreta el chicle de cobre de encima del inyector (es dorado) contando las vueltas que necesita hasta hacer tope...acuerdate de ellas.Es bueno marcar con rotulador el tornillo y el inyector..
    Luega saca todo el tornillo y mira si tiene carbonilla en el final, suele pasar..limpia a fondo con un trapo limpio ( y mejor si le das acabado final con pulimento de metales...).vuelvelo a montar volviendo a hacer tope y cuenta a tras..
    Repite la òperación con el otro y prueba entonces.....
    Salut1

  4. #4
    Enganchado al Foro Avatar de tortugo
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    Cita Iniciado por Mcloud Ver Mensaje
    Haz primero una cosa:
    Apreta el chicle de cobre de encima del inyector (es dorado) contando las vueltas que necesita hasta hacer tope...acuerdate de ellas.Es bueno marcar con rotulador el tornillo y el inyector..
    Luega saca todo el tornillo y mira si tiene carbonilla en el final, suele pasar..limpia a fondo con un trapo limpio ( y mejor si le das acabado final con pulimento de metales...).vuelvelo a montar volviendo a hacer tope y cuenta a tras..
    Repite la òperación con el otro y prueba entonces.....
    Salut1
    Si es que lo que no sepa mi Rafita...

    Salut!

  5. #5
    Me voy acoplando Avatar de Kfer
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    Gracias por vuestas respuestas, pero tengo una duda...

    Cita Iniciado por Mcloud Ver Mensaje
    Haz primero una cosa:
    Apreta el chicle de cobre de encima del inyector (es dorado) ...
    McLoud una pregunta: cuando hablas del tornillo dorado ¿te refieres al "Tornillo de tope de sellado de las mariposas"?. En los manuales amenazan con tener que enviar el cuerpo de mariposas a fábrica para reajustarlo en caso de manipulación. Supongo que no será tan grave.

  6. #6
    Pero... hay mas Foros? Avatar de Montero
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    Hacer el favor de comentar las teclas de la 1150 por lo bajini pa que no se enteren los de la fashion,que al final se nos van a burlar, juer, con la fama que les ponemos de que no se rompen nunca, vamos a romper el mito de LA MOTO, la ultima moto que fabricó BMW.

  7. #7
    Vivo en el Foro Avatar de javi_r90s
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    El tornillo en cuestión está dentro de el cículo rojo, aver si lo encuentras


  8. #8
    Me voy acoplando Avatar de Kfer
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    Operación completada y parece que con éxito, el ralentí es mucho más regular. Los dos chiclés, pero sobre todo el derecho estaban negros de carbonilla.

    Saludos y muchas gracias.

  9. #9
    Forodependiente
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    Soy gueno de cojones!!
    Salut!!

  10. #10
    Me voy acoplando Avatar de gonzalo
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    Es ese tornillo de cabeza philips (plana) que va longitudinal con la moto?
    El que en la foto está más cerca de las toberas del filtro de aire?
    Yo también quiero hacerlo..

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