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Tema: Relato de la "III BAJADA MOTO A BURKINA, AGO'19".

  1. #1
    Me voy acoplando Avatar de AOV
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    Relato de la "III BAJADA MOTO A BURKINA, AGO'19".

    Hola, compañeros:

    Yo voy a contaros mi propia experiencia en esta "bajada": ¡Está claro que es subjetiva y que cada viaje es diferente para cada viajero!. ¡Incluso es que yo suelo ir todos los veranos a Africa Negra Occidental, siempre termino en Burkina Faso... ¡y nunca hago dos viajes iguales!!.


    El dia 1 de agosto nos encontramos en la "Salida" de Algeciras tres participantes: Mi viejo amigo del colegio "Merchana" con su pequeña Yamaha XT 600 E antigua equipada perfectamente con deposito grande Acerbis y bolsas de viaje impermeables, mi amigo "santi", que ya se bajó conmigo en el 2013 en su inmenso Toyota Land Cruiser, y que ahora repetia pero con su pedazo de maquita Triumph Tiger 800 R con pocos kilometros pero mucho equipo distribuido en dos maletas de aluminio y un "top case" bien provistos, y "AOV", yo mismo...; esta vez no me fuí en moto, "bajé" en un viejo Mercedes 190 2.5 diesel equipado con un remolque capaz para tres motos, el que le compré al compañero "fuel". Este coche lo elegí porque era recio, consistente, barato, confortable y sobre todo porque era un modelo muy habitual en todo el recorrido. Me presenté en Algeciras con él cargado con dos motos KTM 690, las de "desjoma" y la de "vrxavier"; estos dos compañeros se incorporarían a la "bajada" mas tarde, en el sur de Marruecos, a donde irian en avion porque no tenian todo el mes disponible.

    De los cinco ya nos conociamos cuatro, solo faltaba por "descubrir" a "vrxavier": Habiamos estado "entrenando" en Madrid con varias salidas juntos o por separado en parejas. Contretamente habiamos hecho una ( ¡que habia sido un desastre total...!! ) a Azuaga hacia varias semanas, un fin de semana muy "africano"; largo, recto, caluroso e infinito... "Desjoma" era el que mas se habia preparado y no habia parado ni un solo fin de semana desde hacia varios meses. No solo él personalmente, sino tambien su super-maquina KTM 690 a la que habia instalado un maravilloso "kit" "Rally" oficial de las KTM 450 austriacas. Lo habia conseguido porque "desjoma" es un hombre de recursos que no se ahogaria ni en medio del Atlantico cuando se callese de un avion; llamaria a DHL y pediria inmediatamente un bote pagando el suplemente de envio "expres"... :lol: A "santi" no le hizo falta entrenamiento para nada en la vida desde que siendo pequeño se debió caer en el barril de la "pocima magica" de Axteris; ¡¡es bombero y ademas de Bilbao!!. ¡¡Ser bombero ya es la reossstiaa de por sí, pero si ademas lo eres de Bilbao ya estás en un nivel superior inalcanzable ni para Rafa Nadal...!!.






    ENTRENANDO PARA EL VIAJE. JUNIO 2019. ¡AQUELLO FUÉ UN DESTRE...!!. :lol:




    [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cNbz6GchVvs[/Youtube]


    [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GIXsf2H1gy4[/Youtube]


    [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1uf6PbD8MK8[/Youtube]
    ¡LO DE "DESJOMA" EN CAMBIO ERA OTRO NIVEL! . - "¡NOS MIRABA DE ARRIBA A ABAJO DESDE SU HELICOPTERO...!", :lol:




    Yo por mi parte tenia pensado originalmente haber ido en moto. ¡¡DESDE LUEGO!!. Ya hbia ido solo el año pasado. Pero me pasaron varias cosas que me hicieron cambiar de opinion y terminar hacienbdo la "bajada" en coche como asistencia a los compañeros: Primero y lo mas importante fué que se venia conmigo mi amigo "merchana"; y eso me cargaba con una responsabilidad extra porque yo llevaba nosécuantos cientos de años diciendole que se "bajase" conmigo, y ahora debia extremar mis atención para que su "bajada" fuera impecable. Segundo; porque unas semanas antes de "bajar" me caí en una de esas "salidas" de "entrenamiento Africa" y me vino de golpe ( nunca mejor dicho ) a la cabeza las dos caidas habidas un par de años antes y que me habian obligado a quedarme sin vacaciones dos años seguidos!!. Así que me lo dije y lo cumplí a pesar de arrepentirme al dia siguiente:
    - "Este año bajo en coche con un carrito para asistir a los compañeros", me conjuré.




    [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=W7TUE_Lig20[/Youtube]


    [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gNmgYnUAdgc[/Youtube]
    ( EN ESTE SEGUNDO SE VEN LAS MULETAS QUE ME "ACONSEJARON" DEJAR LA MOTO Y "BAJAR" EN COCHE ESTE AÑO... :? )


    [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=V0seeCUhnbE[/Youtube]


    [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=E1cxyxWRd7Y[/Youtube]
    AL COCHE HUBO QUE DEDICARLE ATENCIONES ANTES DE SALIR. DEBO DECIR QUE EN "GRUPASA" ( calle Marcelo Usera de Madrid ) ME LO HICIERON ESTUPENDAMENTE. ¡NO CREO QUE NADIE SE HUBIESE OCUPADO MEJOR DE UN COCHE VIEJO COMO ESTE EN OTRO TALLER "DE MAS ALCURNIA"!. FUÉ PERFECTO; COMPRENDIERON LA IMPORTANCIA QUE TENIA PARA MI Y ME ATENDIERON CON UN 100 % DE INTERES Y PROFESIONALIDAD ( ADEMAS ERA FUNALES DE JULIO...). ¡¡MUY BUENOS MECANICOS, "A LA ANTIGUA"!: ¡¡SE LO DESMONTARON TODO, HASTA LOS HUESOS DEL COCHE...!!.


    [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vKnAp9q63o8[/Youtube]


    [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qNp60HDdYOg[/Youtube]
    COMO EL COCHE LLEVABA LA BOLA DEL REMOLQUE SIN ITV. HUBO QUE SALÍR "UN POCO" A ESCONDIDAS DE MADRID E IR A DORMIR LA NOCHE DEL 31 DE JULIO A AZUAGA, EL PUEBLO DE "MERCHANA" DONDE ESTABA EL REMOLQUE". ÉL LO LLEVARIA HASTA ALGECIRAS Y YO LO RECOGERIA ALLÍ... - " EJEM..." :roll:


    [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xrENXLt9lF4[/Youtube]
    ¡¡MUY EN MI LINEA AL FINAL NOS DEJAMOS DE SUTILEZAS Y EL DIA 1 DE AGOSTO TIRAMOS CON EL CARRO ENGANCHADO AL MERCEDES DIRECTAMENTE DESDE AZUAGA!!. - "Que sea lo que Diosss quiera... Recemossss...", ME DIJE.




    La primera noche teniamos previas pernoctarla en Algeciaras. Y mi plan era pasarla "a la antigua", en la mismisima cola de embarque durmiendo en mi catre de camping junto con las habituales familias marroquies que vuelven a casa por vacaciones. Eso se ha hecho siempre así. ¡Sin embargo no pudo ser!; las cosas cambian con el tiempo y ahora las navieras no detienen su trabajo por la noche como han hecho siempre en el pasado. Han ido alargando sus jornadas y extendiendo sus horarios hasta unir la ultima travesia del dia anterior con la primera del siguiente. Así que fué llegar a las 23.55 h. procedente de Madrid, colocarme en la cola de Ceuta, sacar el catre, quitarme las zapatillas, sacar la almohada, tumbarme para mirar a las estrellas... ¡Y VENIR "merchana" CORRIENDO A DECIRME QUE LA COLA SE MOVIA PARA ENTRAR A EMBARCAR!.
    - "cagoennnn..., ni un minuto de descanso", me dije. Tenia ganas de vacaciones ¡pero podria haber esperado unas pocas horas!...


    En un visto y no visto ya estábamos embarcados en el ferry de las 03.00 h. rumbo a Africa. Yo pensé que "mas valía eso que nada" ( es una forma de hablar...) y que a esas horas pasaríamos la frontera de Marruecos tranquilamente nada mas llegar a Ceuta. ¡Pero no!: ¡Resulta que las cosas también cambian en Ceuta con el tiempo y que ahora tambien habia muchisima gente para cruzar a las 04.00 h. de la mañana!. Ví con deshazón que despues de los atascos del año pasado en el Puesto fronterizo los ceutís se habian organizado y habian montado una especie de "bolsa de espera" en una gran campa justo antes. Y este año nos mandaron allí directamente a esperar. Nos alinearon en varias colas según íbamos llegando y nos dieron un numero de "cola". Tendriamos que marchar al Puesto fronterizo cuando nos tocase el turno. Como me indicaron que teniamos mas de una hora de espera volví a sacar el catre otra vez, a quitarme los zapatos, a sacar la almohada, a tumbarme y mirar las estrellas... ¡cuando me volvieron a despertar!. Pero esta vez creo que sí pude haber dormido, porque de golpe empecé a ver el cielo ligeramente clareado de azul marino... Eran las 05.30 h. Devió ser un "visto y no visto", un sueño de esos que duran lo que un parpadeo. No hubo tiempo a quitarse el sueño de encima, una invitación al bostezo peredne el resto del dia..., esa sensación tan desagradable de la lucha continua para evitar la cabezada al volante...


    [Youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xDP3f_ci8qI[/Youtube]


    Nos pusimos en marcha rumbo a la frontera.






    ( to be continued )

  2. #2
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    Me quedo por aquí....esto tiene muy buena pinta

  3. #3
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    Jeje...Antonio, no te rindes nunca. Después de lo de la pata y la moto-le dí recuerdos a Magali&Guy de tu parte en su momento-, vuelves aunque sea en coche. Y el coche a tu usanza, es decir nada último grito lleno de electrónica...

    Por curiosidad y si no te parece indiscrección...¿cuantas veces has hecho este viaje o similar?

    Un abrazo, estaré atento a tu relato, lo disfruto en condiciones.
    AQUILA NON CAPTAT MVSCAS




  4. #4
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    Hola, "frenchie" y todos los compañeros por aquí. Entro poco en el foro porque yo no tengo una BMW ( la mia es una Yam. TT 600 R...) pero siempre me acuerdo de vosotros para contaros las "bajadas" porque se que os gustan y que vais por allá abajo en cuanto "os dejan", je, je, je... ¡Y a mi me pasa igual, ja, ja, ja...!.

    "frenchie", ya sabes que yo hice mi vida por allí abajo en los '80. E ir o venir por tierra en vez de en avion tiene muchas ventajas. No solo que es mas practico; ¡tambien es mas bonito!. He ido o venido centenares de veces. No sé cuantas; en el 87 y mirando los sellos del pasaporte para un dossier de prensa ví que tenia unas 120... Ahora las rutas transaharianas no tienen secreto para mi; voy y vengo por allí como si fuera ir a la Gran Via de Madrid, je, je... ¡Y me gusta, ademas!. Conozco todas las rutas.

    Voy con el relato de este verano. Sigo con el dia 2 de agosto:

    El 2 de agosto nos amaneció en la cola de entrada a Marruecos por el Puesto de Ceuta. El cielo empezó a clarear mientras mi fila me acercaba ( rapidamente, todo hay que explicarlo aquí... je, je, je... ) a la ventanilla de la Policia y mi color palidecia; ¡me habian explicado que no iba a ser facil meter cuatro vehiculos a mi nombre en Maruecos, allí consideraban el remolque como otro vehiculo, y que deberia tener suerte en la Aduana. El policia me puso el tampón rapidamente y me dijo;
    - "Pase a la Aduana". Lo oí y me sentó fatal.

    En Algeciras y tras tomar la "SALIDA" "santi" se habia decidido por embarcar a Tanger "Med" en vez de venir por aquí, por Ceuta; no conocia aquel Puerto y queria verlo. Por aquí "merchana" me ayudaba y habiamos tenido la precaución de subir su moto tambien al remolque para pagar menos en el barco y para que nos apuntaran alguno de los vehiculos a su nombre. Le dí los papeles de todos juntos al de la ventanilla, los miró, me preguntó, los vlvió a mirar... ¡Y ME DIJO LO QUE ME TEMIA!:
    - "Usted no puede entrar con tantos vehiculos. El sistema informatico no me lo permite", me dijo severamente.
    - "Peee..., peee..., peeeroooo..., ¿Y que hago?. Las motos son de dos amigos que vienen en avionnnn...!", balbucee enmogollonado.
    - "Pase con el coche para adentro y vaya a ver a aquel Señor de allí. Es el "cheick" ( el "jefe" )", me propuso.

    Me sonó bien. Arranqué un poco mas tranquilo y me fuí para donde estaba el Señor de la gorra de beisbol.
    - "Hola. Somos dos turistas españoles que nos vamos hacia el sur a montar en moto. Traemos las nuestras y las de dos amigos que "bajan" en avion", le exlique lo que evidentemente él ya sabia y estaba viendo con sus propios ojos.
    - "¿Ustedes dos...?. Ummmm... Vayan allí, den la documentacion y diganlé al de aquella ventanilla que venga a verme. Adios". ¡¡ME SONÓ A GLORIA VENDITA!!, ¡¡ME QUITÓ UN ENORME PESO DE ENCIMA que llevaba desde que hace unos dias un amigo me habia advertido de que podria tener la necesidad de dejar allí una cantidad de dinero en caución hasta que volviera a salir con las motos, y que ese procedimiento podria llevarme un dia laboral entero!!.

    Fuí con "merchana" a esta otra ventanilla y la cosa se solucionó rapidamente a golpes de tampón y de viñetas turisticas escritas a mano; dos vehiculos por persona y las motos y el remolque apuntados a mano encima, "a la antigua". ¡GRACIAS A DIOS!. ¡SALVADOS!. ¡Ufffff...!. Respiramos tranquilos.
    - "¡¡CAAÑAA!!". Salimos rumbo sur a toda leche echando humo negro del acelerón felices y contentos... Hasta las primeras cuestas de allí mismo, las de la autovia que lleva a Tanger. Mi pequeño Mercedes Benz 190 de 30 años viejo las tuvo que subir en 2ª velocidad y a tope de veltas, muy despacio. Me sentia feliz y contento por haber pasado, y aquella lentitud me srvió para relajarme y descansar un poco.
    - "¡¡Menos mal...!!". Ya estabamos rumbo sur. El sol empezaba a iluminarlo todo, Ceuta ofrecia su mejor visión panoramica, la linea gruesa de la Valla Fronteriza parecia menos "campo de concentracion" que en otras ocasiones, y las gaviotas se nos acercaban a mirarnos curiosas y chillonas.

    Hablando un poco de Ceuta: Desde mi punto de vista particular yo creo que en España nos hace falta algún dirigente politico de altura, algún Presidente del Gobierno con categoria que sepa atacar ese problema que se está enquistando poco a poco, cada vez mas, en la salud de las necesarias relacciones con nuestro vecino marroquí: Las antiguas posesiones españolas en el norte de Marruecos. Hay que ponerle solucion a esos dominios que se nos han quedado atascados en las comisuras de los dientes patrios. No tienen sentido esos peñones, esos castillos medievales y esas islas ridiculas inhabitadas allí ancladas bajo dominio y responsabilidad española. Hay que llegar urgentemente a un acuerdo con los vecinos para que solamente Ceuta y Melilla se queden bajo nuestra responsabilidad. ¿Para que nos vamos a quedar atascados como Robinsones Crussoe en aquella isla Perejil?. ¿Para qué vamos a estar perdiendo el tiempo y el dinero en Peñones de Noséqué y riduclos baluartes medievales?. ¿No será mejor llegar a un acuerdo con los vecinos y salvarnos de esas posesiones DESHABITADAS e inutiles que solo hacen por nestrropear nuestras relacciones con el vecino??...
    - "En fin; ¡VAMOS PARA EL SUR!", me dije feliz y contento concentrandome en las revoluciones del coche y en la aguja de la temperatura mientras iba pensando en esas cosas y en otras que iban, indudablemente, a arreglar el mundo.
    - "¡¡El coche, por cierto, muy bien...!!. Sorprendentemente bien. ¡Como anda este viejecillo...!". me dije observando como tiraba del remolque cargado con tres motos rodando a unos 90 kms./h. en 4ª velocidad, a 3.000 rpm. constantemente, ya fuera cuestarriba, cuestabajo o en llano.

    Fuimos pasando los desvíos de Axila, Larache, Moulay Bousselham... De pronto, inusitadamente, sorprendentemente temprano... ¡aparece el desvio de Rabat!. Habiamos quedado reencontrarnos allí con "santi". En el "Café Maure" y a medio dia allí. A mi me gustaba la ria Bouragreb, la que separaba las antiguas localidades de Rabat y Salé. Tanto como las ciudades imperiales del interior, de Fez, de Makhness, de Marrakech... En la desembocadura estaba la fortaleza de los Oudallas, medieval tribu de pescadores y piratas que asaltaban los bancos de sardinas y los barcos europeos que costeaban por allí rumbo al oceano Atlantico en los siglos XIV a XVIII; les enganchaban con garfios, les quemaban las velas y los remolcaban dentro de las murallas de Salé para poder robarles tranquilamente. Después pedian rescates a su familias por su liberación. Finalmente en el XVIII las potencias europeas decidieron que aquello había que acabarlo e invadieron todos estos reductor costeros fortificados uno a uno. Primero fueron los Portugueses, y luego Compañias Navieras europeas contratando mercenarios. Finalmente en el siglo XIX fueron las Administraciones españolas y francesas las que se hicieron cargo de todos estos territorios. Hasta la independencia de Marruecos en el 1956.

    En el "Cafe Maure" de Rabat. Bouragreb. 2deg dia. - YouTube

    Cafe "Maure". Rabat. Marruecos. 2 ago. - YouTube
    EN EL "CAFÉ MAURE" PUDIMOS COMERNOS UN BOCADILLO DE JAMÓN QUE LLEVÁBAMOS NOSOTROS Y UN TÉ VERDE CON UNAS PASTAS BUENISIMAS QUE NOS VENDIERON ALLÍ. ¡¡Y NOS ECHAMOS UNA PEQUEÑA SIESTA MUY BIEN APROVECHADA!!.


    A "santi" no le vimos allí. No apareció. Le llamamos por telefono... ¡y nos mandó una foto con una chica marroquí que acababa de conocer!. Estaba en Kenitra, a donde habia entrado buscando la carretera a Salé. Habia hecho un alto en un Café y habian hecho buenas migas allí. Quedamos en que nos veriamos en Marrakech esa noche... Seguimos carretera rumbo sur a media tarde. Pasando por Settat decidimos hacer otra parada. No queríamos las áreas de descanso de la autopista y preferíamos entrar en las ciudades. La parada de Settat fué agradable; compré una gafas que acababa de perder en una gasolinera, compré una tarjeta de telefono movil y nos tomamos otro café.

    Settat. Marruecos. 2 ago. - YouTube

    Alto en Settat. Marruecos. 2 ago. - YouTube
    ¡ESTABAMOS CANSADOS E HICIMONOS UNA ULTIMA PARADA EN SETTAT!. NO HABIAMOS DESCANSADO DESDE AYER... Y QUEDABAN 150 KMS. A MARRAKECH...




    A ultima hora de la tarde llegamos a Marrakech. ¡Estabamos tan cansados que nos instalamos en el camping "Le Relais", nos dimos un baño, cenamos y nos fuimos a dormir sin salir a ver la plaza de Jmaa el Fna como era nuestra intención original. "Santi" no llegó. Le llamamos y nos dijo que estaba en Settat muy cansado, se habia entretenido mucho con su amiga de Kenitra, y preferia quedarse a dormir allí, en el htl. "Al Massire". Acordamos con él reencontrarnos al dia siguiente a mediodia en Agadir, en la terraza del Café "Nuit et Jour" del paseo maritimo, frente a la playa.

    Marrakech. Pernoctando en el camping. - YouTube

    http://www.youtube.com/watch?v=-16atKA6Bd4
    EN EL CAMPING "LE RELAIS" DE MARRAKECH: MAÑANA SALDRIAMOS TEMPRANO RUMBO A TAN TAN, UNOS 600 KMS MAS AL SUR Y SIN AUTOVIAS POSIBLES, ATRAVESANDO LA CORDILLERA DEL ANTIATLAS Y LLEGANDO AL DESIERTO.






    Hasta mañana.

  5. #5
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    Sigo. Poco a poco...:


    El dia 3 de agosto amanecimos "merchana" y yo en el agradable "camping" "Le Relais" de Marrakech. "Santi" pernoctó esa noche en Settat, unos 140 kms. mas atras. ¡Realmente puedo decir que esa fué La Primera Mañana para disfrutar en la "bajada"!. Hasta llegar allí todo habia sido un sinvivir de preparaciónes, angustias, esperas, colas y detalles que vigilar. ¡Podriamos decir que durante meses...!. Pero hoy empezábamos a relajarnos. ¡Ahora ya solo teniamos que dedicarnos a hacer kilometros con lo que habia!.


    Fué una buena mañana. La empezamos recogiendo alegremente el "campamento". Lo recolocamos todo bien colocado, miramos presiones de ruedas y niveles de liquidos, pagamos y... ¡¡arrancamos!!: Rapidamente salimos de Marrakech por la periferica, 200 kms. de subida y bajada de la cordillera del Atlas mas facil que otros años porque no nos hizo calór y porque el Mercedes 190 parecia que cada kilometro que hacia le sentaba mejor, cada vez andaba mas tirando del carro con las dos KTM 690, y facil llegada a la terraza del Café "Nuit et Jour" del Paseo Maritimo de Agadir en donde habiamos quedado con "Santi" a medio dia. Todo perfecto. Rodado. La Yamaha XT 600 E y el abuelo Mercedes rodaban mas o menos al mismo ritmo, a unos 90 kms./h. tranquilamente.


    A la hora de la hamburguesa y el baño en la playa de Agadir llegó "santi". Al ver las fotos de la chica que habia conocido en Kenitra convinimos que habia hecho bien ( - "¡Muy bien...!" ) retrasandose con ella. ( - "...me dijo que esas cosas no se hacian en la calle en Marruecos... Pero por lo menos me dejó tocarla el culo!...", ja, ja, ja... :lol: ) Su Triumph Tiger 800 R nueva andaba bastante mas que nuestros dos abuelos mecanicos, y no le habia sido dificil hacerse rapidamente los 340 kms. que habia desde Settat a Agadir. Él rodaba a unos buenos 140 kms./h. de media.


    Despues de comer pero temprano nos pusimos en marcha otra vez. A partir de ahora decidimos rodar el fila... ¡pero las curvas y las cuestas que nos encontramos a partir de Tiznit, a unos 80 kms. al sur de Agadir, nos volvieron a separar!. Ademas yo andaba con sueño y me paré a tomar un café en la ciudadela amurallada de Tiznit.



    PARADA EN UN CAFÉ DE TIZNIT, JUSTO ANTES DE ATRAVESAR EL ANTIATLAS MARROQUI AL SUR DE AGADIR.




    ¡La travesia del Antiatlas entre Tiznit y Guelmin no fué moco de pavo con mi viejo Mercedes, el abuelo de todos los muchos MB 190 que se veian por allí, ademas cargado con su remolque y las dos motos!!. Me tuve que tragar los humos de los tubos de escape de todos los grandes camiones semiremolques que hacian la ruta del sur bajando a cargar pescado en los puertos de Mauritania. Yo iba despacio porque no podia mas, pero ellos lo hacian porque su enorme tamaño les impedia ir mas deprisa por aquella estrecha carreterita de montaña retorcida y "subeybaja". Cuando nos cruzábamos con otro camion de los que subian se detenian los dos como para saludarse, aunque era para poder pasar sin darse un golpe el uno al otro.


    En Guelmin, unos 160 kms mas al sur de Agadir, pudimos dar por terminada aquella tortura para conductores y mecanica enfilando mucho mas rapidamente la carretera que empezó a extenderse con largas rectas por un torreno cada vez mas desertico, plano y horizontal violeta, marron y amarillo rumbo sur directamente. Allí parecia que ibamos cuesta abajo. "merchana" y "santi" se me habian marchado por delante en la travesia del Antiatlas entre Tiznit y Guelmin, y fuí incapaz de alcanzarles. Llegaron al "oued" Dráa una hora antes que yo mas o menos. Ellos de dia y yo de noche.


    Me pareció un pena llegar de noche al "oued" Dráa. Siempre era un espectaculo ver la puesta de sol desde la terraza del htl. "Ksar Tafnidilt" por encima del inmenso "oued". Este habia sido frontera entre los territorios coloniales franceses y españoles a principios del siglo XX. El "Tratado de Berlín" de 1890 en el que las potencias europeas se repartieron el mundo en "zonas de influencia" así lo habia decretado. Posteriormente la realidad de los hechos nos enseña que España fué cediendo terrenos paulatinamente a Francia, y que solamente las diferentes iniciativas privadas de pequeños empresarios andaluces y canarios apoyados por mandos intermedios del ejercito, ( ...de La Legión ) nos permitió mantener unos pocos enclaves al norte de El Ayoum, las minas de fosfatos de Bou Cráa y los terrenos entre El Ayoum y Villa Cisneros porque estaban muy al sur, no había nada allí y eran mas accesibles desde Canarias que desde la provincia francesa del norte y de Argelia. Actualmente mas al sur el "oued" Dráa hacia frontera con Argelia y era una zona hipervigilada en la que se combatia contra el trafico de drogas, que iba en sentido sur, y el trafico de inmigrantes ilegales que venia en sentido norte.


    El hotel "Karas Tafnidilt" estaba construido recientemente junto al antiguo castillo colonial frances que vigilaba la ribera norte del "oued". La sur la vigilaba el castillo español de Tan Tan, destruido por los marroquies tras la "Marcha Verde" de 1975. El norte se conservaba bastante bien y podia visitarse por dentro. Los marroquies no han destruido casi ningún vestigio colonial frances a contrario de lo hecho con casi todos los españoles... El acceso desde la carretera hasta el "Ksar Tafnidilt" se hacia por una pista de 6 kms. con grandes charcos de arena. Estos eran una media docena nada mas... ¡pero eran dificiles de salvar cuando se trataba de ir de noche y con un viejo Mercedes Benz 190 remolcando un pesado carro con dos motos!. Yo me quedé irremediablemente enganchado en el primero de ellos; era un charco de arena recalentada durante todo el dia con unos 20 metros de longitud. Me quedé sin inercia a mitad de camino y pasé a depender de la gravedad. Como decia un amigo mio... "pasé de depender de las leyes de la gravedad tras abandonar las leyes de la inercia" Como "la cosa" era grave y yo no podía salir solo tuve que llamar por telefono a "merchana" para que avisara a la Sra. Magalí, la Directora del hotel, y me mandara un coche todo-terreno que tenian allí a tirar de mí y rescatarme. Finalmente el carro quedó allí varado al cuidado de unos pastores de cabras ( ¡curiosamente se acordaban de mí porque fué los que me ayudaron cuando me caí aquí hace dos años y me rompí una pierna...! :appla ) y yo me marché a cenar y descansar al hotel.



    EL HOTEL "KSAR TAFNIDIL" DE TAN TAN, AL SUR DE MARRUECOS, EN LA DESEMBOCADURA DEL "OUED" DRÁA, LO PUDE DISFRUTAR AL AMANECER DEL DIA SIGUIENTE PORQUE LLEGUÉ DE NOCHE...


    Mañana mas.

  6. #6
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    Fascinante! gracias por compartirlo!

  7. #7
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    Hola otra vez. Vamos con el 4 de agosto: Ruta entre Tan Tan y cabo Bojador ( Boujdour ).


    El 4 de agosto fué uno de esos dias que irremediablemente hay que hacer siempre cuando uno se quiere "bajar" a Africa Negra. Es un tributo. Uno no se puede "bajar" impunemente:
    - "Salgo de España hoy y rapidamente estoy con los Negros "apretando" un poco la marcha y dandome una panzada de kilometros..."...


    No. Eso no se hace así. Un viaje transahariano desde Europa a Africa Negra tiene su liturgia OBLIGATORIA. Y quien no la quiere realizar no puede disfrutar de la "Autentica Aventura". Lo de "saltarse" esas largas jornadas multikilometricas monotonas y anodinas de la travesia del desierto del Sahara queriendo evitarselas con un traslado en contenedor maritimo y un billete de avion es quitarle su alma a este viaje inigualable. No se debe hacer. Se puede... ¡pero entonces estas perdiendo su alma!. Te quedas a medias. No completas "el acto". Es como ir a acostarse con una chica y unicamente hacer con ella el coito, nada mas. ¿Y los prolegomenos?. ¿Y el cortejo, las invitaciones, los coqueteos, las risas y las bromas, los mosqueos y las desilusiones...??. ¿Y TODO LO DEMAS???. Naturalmente que uno puede mandar la moto a Nouakchott o Dakar, marcharse en avion y dedicarse a recorrer el sur exotico del Sahara y el desconocido Sahel misterioso. ¡¡PERO ESO ES NO HACER UNA AUTENTICA, GENUINA, COMPLETA Y MARAVILLOSA RUTA TRASAHARIANA!!.

    Una "buena bajada transahariana" tiene etapas como esta que nosotros hicimos aquel 4 de agosto de 2019: Amanecimos tranquilos rodeados del silencio del desierto, nos vestimos con calma, desayunamos silenciosos oyendo el viento en las paredes del refugio del comedor en el "Ksar Tafnidilt", arrancamos las maquinas escuchando atentos su rumor, Metimos primera sin necesidad de recolocar nada de un equipaje que apenas habiamos tocado anoche... ¡y nos lanzamos hacia el sur!. SENCILLAMENTE. ¿Cuantos kilometros habia que hacer?; ni lo sabiamos. ¿Como iba a ser la carretera?; ni nos lo preguntamos aquella mañana. ¿Donde ibamos a parar a medio dia?; donde estuviésemos. ¿Íbamos a ir juntos o cada uno a su ritmo?; esta vez no nos lo planteamos, LO QUE SALIESE. El Dios Sahara nos tenia a su merced y nosotros optamos por ser sumisos y ponernos a su disposición obedeciendo su dictamen. Hoy seria lo que él quisiese. Sin mas. HOY ERA UN DIA PARA RODAR Y RODAR por el desierto rumbo sur. A ver hasta donde podiamos llegar...


    DESAYUNANDO EN EL "KSAR TAFNIDILT". "OUED" DRÁA. TAN TAN. MARRUECOS.


    POR LA MAÑANA LOS 6 KILOMETROS DE PISTA PARA SALIR DEL "KSAR FATNIDILT" FUERON COMO LOS DE ENTRADA: COMPLICADOS.



    Muchos kilometros a traves de una carretera sencilla, recta, horizontal y larga que se extendia siempre frente al oceano atlantico. Unas veces mas cerca, casi al borde del mar, y otras veces mas lejos perdiendose entre pequeñas colinitas en zonas de acantilados y bruma marina. Aquel dia el mar estuvo relativamente movido y las olas, al chocar contra el desierto, levantaban una niebla humeda que nos caia a nosotros en los parabrisas y en las gafas de moto:
    - "¡¿Quien lo iba a decir?!. ¡Estoy pasando frio!", me dijo "santi" cuando hicimos la primera parada en Sidi Akhfennir a tomar un café, unos 150 kms. al sur.
    "Merchana" se habia adelantado y se detuvo en el mirador panoramico de la ria Naila, uno de esos "oued" saharianos que desemboca en el mar haciendo vistosas rias saharianas. Habiamos quedado allí todos pero él fué el unico que respetó ese "Control de Paso"...: Lo de los "Controles" eran "Puntos de Encuentro" que le permitian a cada uno hacer lo que le diera la gana y rodar a su aire; siempre sabiamos que "el minimo necesario" era volverse a reunir con los demas en los "Controles de Paso". ¡Pero a veces nos los "saltabamos" uno... ¡o varios!. ¡¡O todos!!. En este caso el unico que fué a la ria Naila fué "merchana": ¡¡Esa tambien era la libertad de este invento que nos hemos hecho de las "bajadas" de TRANSAHARA.ORG de cada verano...!!. Cada uno rodaba a su bola. Sencillamente nos llamamos por telefono y quedamos en parar a comer juntos en Echtoucan, otros 150 kms. mas al sur. Colgamos, terminamos el café y seguimos.

    Mas kilometros. Mas kilometros. El mar a la derecha y el desierto del Sahara a la izquierda. Mas kilometros.

    A veces se veia la silueta de un pescador en el borde del mar con su caña extendida inmovil. Muchos marroquies abandonados de la fortuna han encontrado en el sur Sahariano un nuevo horizonte de fortuna. Estos que se veian aquí y que podrian considerarse ociosos veraneantes en Europa eran en realidad obreros del mar a los que la fortuna no habia otorgado ni siquiera la licencia de una barca. Estaban pescando para ganarse la vida. Cada anochecer pasaban los camioncitos de los compradores y les pagaban al contado ( nunca mejor dicho...) las capturas darias. Unos pocos dirhams que llevarse al fondo del bolsillo. Viviendo en precarias chozas, comiendo de su pescado, bebiendo agua de las gasolineras... Al cabo de un par de semanas podian volverse a casa en cabo Bojador, en Echtoucan, en El Ayoum o en Dakhla con un poco de dinero. Allí el Gobierno marroquí les daba de todo GRATIS: ¡Con la excusa de al sur de Tarfaya es "territorio administrado por las Naciones Unidas" el Gobierno marroquí les dá agua, electricidad, gas, casa, asistencia sanitaria y cualquier otro servicio necesario para vivir GRATIS!. Es una politica de colonización de estos territorios muy bien llevada. Costosa pero muy bien acometida. Los marroquies les ganaron la guerra a los del Frente Polisario, y ahora les estan ganando la paz tambien.




    ( sigo... )

  8. #8
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    El Frente Polisario empezó a pegarle tiros a los soldaditos españoles en 1972. Luego, despues de 1975 siguió pegandole tiros a los soldaditos marroquies. Finalmente les calló a ellos encima "la del pulpo", los tiros se vieron volando en las dos direcciones pero sobre todo en la suya, les calleron cada vez mas grandes y con mas precisión a ellos... y perdieron la guerra en 1991. La ONU tuvo que decretar un "Alto el Fuego Obligatorio" porque un excesivamente ideologizado comunista "Frente Polsario" marxista leninista no quiso rendirse a pesar de la evidente derrota. Sus dirigentes, conveniente protegidos por Argelia en la "hammada" del Tademait argelino siempre han preferido mantener a sus seguidores en el limbo del desierto del Sahara, en la nada, en la miseria mas absoluta, a reconocer su derrota y sus faltas. Y dimitir. ¡Sus dirigentes se mueren de viejos antes que dimitír!. Es la paradoja del comunismo marxista leninista llevada a su maxima expresión. No ha ocurrido otra cosa igual en ninguna parte del mundo entero. Empezaron una guerra, la mantuvieron 20 años, la perdieron... y allí siguen. Sin querer reconocer no ya solo su derrota sino tampoco el desastre humanitario al que someten a su propias gentes, a sus seguidores. Gracias a Dios cada vez mas exiguos...

    En principio habiamos quedado en Tarfaya, otros 100 kms. mas al sur, pero a mi se me ocurrió sobre la marcha ir a visitar un "campement" que habia visto en Internet: El "campement" "Du Roi Bedouine" que habia en medio del desierto unos 60 kms. mas al sur de Tarfaya. Se lo propuse por "whatsapp" a los compañeros ( para que lo leyeran cuando pudieran...), les pasé las coordenadas que ví en "Google Maps", y les dije que tiraran para allá derechos, y que nos veriamos allí a eso de las 14.00 h. mas o menos. "La Cosa" no estaba mal: Era uno de esos secretos que te depara el desierto de vez en cuando, una pequeña fuente de agua salada que mana en medio de un barranco pequeño nacido de la llanura y desembocando en un pequeño "chott" marron oscuro y humedo:




    DESDE EL COCHE PUDE LOCALIZAR POR INTERNET EL NUMERO DE TELEFONO, LLAMAR Y PEDIR QUE NOS FUERAN HACIENDO UNA BUENA COMIDA MARROQUÍ POR ADELANTADO. UNA "HARIRA" DE ENTRADA, UN GUISO DE CARNE DE CAMELLO CON ARROZ DE PLATO DE RESISTENCIA, Y UNOS DATILES DE POSTRE. LUEGO NOS COBRARON 15 EUROS POR PERSONA. CON LAS CERVEZAS FRIAS INCLUIDAS. ¡¡EN MEDIO DEL DESIERTO, EN MEDIO DE LA NADA!!. ( 27°27'43.0", -13°03'06.6" )



    Por la tarde mas kilometros. Rumbo sur. El mar a la derecha, el desierto a la izquierda. Y delante la carretera rectilinea negra alineada rumbo sur resaltando sobre el ocre del desierto. En total fueron unos 600 kms. hasta que llegamos a... ¡una pista de aterrizaje!...
    - "¡¡Coño!!, ¿que es eso??, ¡una pista de aterrizaje...???", me dije de pronto dando un respingo y despertandome de mi amodorramiento kilometril desertico. Tras un cambio de rasante aparecen dos filas de luces azules y blancas bien alineadas a derecha e izquierda de la carretera. ¡Y un fantasmal par de camellos jigántes en medio de la carretera...!.
    - "¡No!, ¡espabila, Antonio, que te estas quedando dormido!...", me dije. Era la entrada a Boujdour, el antiguo Cabo Bojador español colonial.
    Aqui cambiaban los vientos y las corrientes marinas atlanticas. Los marinos portugueses de antes del siglo XIV decian que aquí se acababa el mundo porque quien superaba este cabo nunca volvia. A partir de allí la corriente atlantica de Santa Catalina, la que llega desde el Oceano Atlantico Central empuja las corrientes marinas con fuerza hacia el sur, hacia el Golfo de Guinea. Hasta que en el siglo XIV no se inventaron las velas pivotantes, las que permitieron a los italianos navegar contracorriente, quien bajaba de este cabo nunca volvia...

    Yo pretendia cenar allí con los compañeros e ir a dormir al desierto. Ese era mi plan. Pero despues de cenar un pollo a la brasa con patatas fritas y unas albondigas de carne de cordero con ellos en una de las trrazas de la avenida principal del pueblo me dí cuenta que lo mas realista era acompañarles al htl. "Taiba" ( un pequeño y miserable 2* muy sencillo...) y coger una habitación, porque yo llevaba todo su equipaje en mi coche y no podia dejarles allí. Me cogí yo tambien una habitacion y me olvidé de dormir en el desierto... ¡por hoy!.


    Mañana será otro dia. Desierto hay mucho. Adios.

  9. #9
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    AOV escribió: El "campement" du Roi Bedouin que habia en medio del desierto unos 60 kms. mas al sur de Tarfaya. Se lo propuse por "whatsapp" a los compañeros...


    Je,je...no sé si sabes la historia de los fundadores del camping Le Roi Bédouin...que fueron dos belgas, Luc et Martine los que lo montaron creo recordar allá por 2003/2004, aprovechando que se empezaba a poder bajar a Mauritania sin tener que apuntarse a la caravana de Dakhla los martes y viernes de cada semana-¿recuerdas?-... escoltada por las FAR marroquís. Por cierto, vaya ambientazo había en esos convoys que se montaban.

    Decía que Luc y Martine se montaron su camping-en RIM dirían campement-con una cascada curiosa que se formaba cuando llovía. Lus y Martine venían de vivir muchos años en el Africa negra-con perdón-y eran irremediablemente cachondos, de maner aque siendo ellos belgas, reinando en Bélgica el Rey Balduino...y dado lo muy aficionados que son los belgas a los juegos de palabras...bautizaron el camping como El Rey Beduino-Le Roi Bédouin-cosa que no gustó nada a según quiénes...de tal manera se puso la cosa, que acabaron cambiando el nombre al más generalizado y vulgar Les Bédouins-Los Beduinos-Luc et Martine eran encantadores...ella además una precursora total-en 2003(!) en la moda de no depilarse las piernas...ejem...volvamos al lío que me despisto.

    Durante años su camping era un meeting point de los que subían/bajaban y se intercambiaban informaciones de todo tipo sobre Africa del Oeste.

    Al cabo de varios años Luc y Martine, auténticos nómadas, decidieron traspasar el camping y buscar nuevos aires...cosa que hicieron dejando al frente a otro Luc y su mujer indígena-con perdón-Hafida, los actuales propietarios del camping Les Bédouins...
    AQUILA NON CAPTAT MVSCAS




  10. #10
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    AOV escribió: El Frente Polisario empezó a pegarle tiros a los soldaditos españoles en 1972. Luego, despues de 1975 siguió pegandole tiros a los soldaditos marroquies. Finalmente les calló a ellos encima "la del pulpo", los tiros se vieron volando en las dos direcciones pero sobre todo en la suya, les calleron cada vez mas grandes y con mas precisión a ellos... y perdieron la guerra en 1991. La ONU tuvo que decretar un "Alto el Fuego Obligatorio" porque un excesivamente ideologizado comunista "Frente Polsario" marxista leninista no quiso rendirse a pesar de la evidente derrota. Sus dirigentes, conveniente protegidos por Argelia en la "hammada" del Tademait argelino siempre han preferido mantener a sus seguidores en el limbo del desierto del Sahara, en la nada, en la miseria mas absoluta, a reconocer su derrota y sus faltas. Y dimitir. ¡Sus dirigentes se mueren de viejos antes que dimitír!. Es la paradoja del comunismo marxista leninista llevada a su maxima expresión. No ha ocurrido otra cosa igual en ninguna parte del mundo entero. Empezaron una guerra, la mantuvieron 20 años, la perdieron... y allí siguen. Sin querer reconocer no ya solo su derrota sino tampoco el desastre humanitario al que someten a su propias gentes, a sus seguidores. Gracias a Dios cada vez mas exiguos...


    No puedo estar más de acuerdo...no sé si recuerdas lo que publiqué al respecto en el foro del Carrión hace muchos años...y la que se lió, sólo tú y el Carrión estábais de mi lado, ya que hablamos del Sahara Occidental marroquí:

    <<Por lo que leo que la mayor parte de los foreros y españoles parecen estar incondicionalmente posicionados con la causa de la llamada RASD. Aún así y sin buscar ningún tipo de polémica, por esta vez no tengo más remedio que ser una discreta voz discordante con la mayoría.

    Sobre la Historia, cada cual puede pensar como quiera evidentemente, hay muchas opiniones sobre muchos pasajes de ella, pero si hay algo inamovible son los hechos que constituyen esa Historia. Se dice que los que ganan son los que escriben la Historia, es así sin duda. Ha sido así desde que el Hombre tiene memoria.

    Desde hace años sin embargo tenemos acceso a lo que piensan los que pierden; hoy día los medios de comunicación además de poner al alcance de todo el mundo la información, permiten contrastar ésta y hasta participar-internet-en ella.

    No voy a ser yo, quien critique a nadie en su decisión de no volver a pisar-eso escribió un forero- Marruecos hasta que el Sahara Occidental, que no deja de ser un término geográfico igual que el de Sahara Atlántico, sea independiente. A mi parecer esta persona-dicho con todo el respeto-que así lo ha escrito en este foro no volverá nunca a Marruecos. Intentaré ser breve y conciso.

    Todos hablamos y hablamos de esto y lo otro…del Polisario, de Algeria, Marruecos…pero, ¿nos acordamos objetivamente de los hechos? ¿de los hechos reales?.

    En tiempos anteriores a la célebre Conferencia de Berlin 1885, las diferentes tribus que habitaban esos lugares, los R´Gueibat, Tekna, Ouled Delim, Zenagas, Oulad Bou Sba…no constituían nación alguna y guerreaban entre sí. Pero sí que pagaban impuestos y juraban lealtad-al Baïa- a los sultanes de Marruecos desde tiempos immemoriables. Existen testimonios de esas relaciones y pago de impuestos desde hace más de 500 años, se pueden ver copias en el libro del colonel M Boughdadi(+) "Una mirada sobre la seguridad euro-magrebí de cara a lo que se juega en el Sahara"

    Ya en tiempos romanos éstos reconocían como fronteras de Marruecos-Mauretania Tingitana-el mar Mediterráneo, Numbia y el río Senegal. Mucho más tarde-entre 1700/1900—españoles, ingleses, norteamericanos… obtenían protección-contratos escritos- de los sultanes marroquís en sus incursiones por el Sahara Occidental/Atlántico. En su momento el fundador de Smara, Ma el Aïnin, lo hizo como representante del Sultán. No olvidemos que el sultanato llevaba implícito el poder espiritual y político, ambos poderes eran acatados por los creyentes. Los propios franceses respetaron el status de Marruecos-existente desde el s. lX-en su colonización.

    Es por eso que el Tribunal de La Haya no aceptó las alegaciones españolas en 1975; España solicitó a ese Tribunal que reconociera que esos territorios eran terra nullius-tierra de nadie- y que no tenían ni habían tenido relación alguna con Marruecos. ¿En qué quedamos entonces? ¿Eran tierras de nadie como decía España o tierras saharauis como se dice ahora en España? Porque ellos nunca antes se habían llamado a sí mismos saharaouis, sino más bien beïdanes-blancos-hasta bien entrado en Mauritania, a sus territorios, comunes para todos los beïdanes le llamaban-y los viejos lo siguen haciendo aún-El Beïdan, de beïda, blanca en hassaniya. De hecho literalmente tan saharaoui es un mauro o un beïdane como un imuhar o targuí-touareg es plural-o targuía. Por cierto tan del Sahara-saharaouis(?)-los unos, como muchas de las dinastías marroquís, desde los almorávides de Ben Tachfine a los alaouitas de Mohamed VI...sí, M6, como su padre y ancestros es un genuino saharaui, ¿porqué no?.

    Recordemos la situación geopolítica en los años posteriores a la II Guerra Mundial, los bloques, los buenos y los malos…una Unión Soviética muy interesada en ganar terreno en zonas de influencia USA. Marruecos, que fue-antes de ser el Marruecos actual- el primer país que reconoció la independencia americana de los ingleses. Hay unos lazos de amistad entre esos dos países muy sólidos. La URSS-y China-que ya ayudó, digamos, a Algeria en su proceso de independencia…vió de inmediato la posibilidad de meter más baza aún en el Maghreb, y encontrar una salida al mar muy estratégica. China entendió que podía proseguir su política expansionista en Africa, cualquiera puede ver hoy en día los resultados.

    El Frente Polisario-Frente Para la Liberación de la Seguía el Hamra y Rio de Oro…- se creó para luchar contra los españoles con el apoyo total de la URSS a través de Argelia, la Libya de Khadafi, Cuba y hasta los chinos. Es decir el Polisario en su nacimiento se declaró enemigo de España y actuó como tal, matando españoles, muchos de ellos pacíficos pescadores y marineros. La declaración de intenciones de la naciente RASD no dejaba lugar a dudas: era un movimiento marxista-leninista como tantos en esos momentos. Organizado en células ortodoxamente exactas y calcadas a las de las guerrillas pro-soviéticas de otros lugares del mundo, Africa sobre todo.

    Cuando llegó el momento, los españoles tuvieron que abandonar el territorio a instancias-por ser suave- claras de USA, Francia y demás países occidentales implicados en la NATO. Era una cuestión de equilibrio de bloques y Occidente no podía permitirse una presencia pro-soviética-y China-en esa zona. No había elección posible ni posibilidad de rechistar; que Franco estuviera agonizando y el Gobierno de España débil daba igual: órdenes son órdenes. Y donde hay patrón no manda marinero. Lo que siguió ya lo conocemos, la muy escasa-casi testimonial- presencia española en la zona dejó de existir. Al fin y al cabo desde finales del siglo XV hasta mediados del XX que duró la ocupación española en la zona, no se puede decir-con las cifras en la mano- si somos sinceros que hiciéramos gran cosa por la población.

    La RASD acabó perdiendo…y convirtiéndose en una especie de mezcla entre stratocracia y dictadura en Tindouf. En los primeros tiempos la huída de saharouis de Tindouf era constante y tuvieron que restringir las salidas de sus paisanos, de hecho implantaron un sistema de rehenes que sigue vigente hoy día. Algunos le llaman secuestro permanente. Aún así, los dirigentes históricos de la RASD no han conseguido sellar y mucho menos incrementar en personas sus campamentos. Campamentos que viven de la ayuda internacional en un porcentaje enorme. En la izquierda de nuestro país-sobretodo el gremio de artistas-, está muy de moda ir allí a hacerse unas fotos con un hawli y derrâa o melfa, a algunos les queda bien. Unos 10.000 niños saharouis llegan todos los veranos a España de vacaciones.

    Cualquier comunidad autónoma española-hay 17-que se precie, proporciona ayuda y tiene activistas y/o ONG dispuestas a apoyar las tesis de los polisarios. Es curioso como algunos que no quieren ni oir hablar de separatismo en España firman gustosos los presupuestos polisarios El Estado español-los españoles- en su conjunto les proporciona una cantidad nada despreciable en euros. Pero los jóvenes de Tindouf, lo que quieren es normalidad y libertad, cosas que no tienen allí, paraíso del Pensamiento Único. La Libertad, sin nada que comer no vale para nada. Vida, no hay más que una, y en los tiempos que corren hay cosas más importantes que las independencias, las banderas y el estado de guerra permanente. Son muchos años sufriendo unos y otros.

    Queda muy folcklórico lo reconozco, para nuestros héroes activistas, actores y demás…pero no pueden ir siempre contra la Historia; además cuando ya no exista-Inch´Allah- lo que algunos llaman problema saharaoui …siempre encontrarán algo o alguna causa a lo que apuntarse…; por otro lado, es raro ver tanto español metido a activista sahariano, es raro ver a derechas, izquierdas, antisistema y skins…de acuerdo por una vez contra los malos. Pero el mundo viene siendo el mismo desde que el hombre es hombre, con sus guerras, sus injusticias, sus errores…nadie lo va a cambiar. Y en Tindouf, como en otros sitios, la casta militar es la que mejor vive. Marruecos es una democracia sui géneris-como tantas, no hay una igual- vale…pero lo de la RASD, es una dictadura, dura a veces stratocrática, financiada por paises alineados con Rusia-antes con la URSS- comunistas y progres occidentales.

    Por cierto, ¿mala conciencia? ¿ganas a ultranza de apoyar lo que sea y montar jarana?... porque hay hechos muy graves en nuestra relación con ellos-polisarios- como los de tantos y tantos españoles secuestrados, heridos o muertos a lo largo de estos años. Veáse lo que ocurrió con barcos como el Pinzales, o el Las Palomas, Cruz del Mar, Junquito…en este último un soldado español del Tagomago-patrullera española- resultó muerto y otro herido al socorrer a los pescadores. A causa de ello se expulsó de España a Ahmed Bokhari, representante del Polisario en nuestro país. Por no contar los atentados contra españoles en Bou Craa etc…; vamos que ahora somos coleguis de los que nos daban de palos y nos mataban, vivir para ver. No olvidemos tampoco las implicaciones del Polisario con el AQMI que están en la mesa de los servicios de inteligencia; por cierto una de las casernas de Tindouf se llamaba hasta hace poco Al Qaida. Así que, ni unos son tan buenos ni los otros tan malos…

    ¿Con qué ojos veríamos en España la llegada de grupos de extranjeros apoyando las tesis de los independistas que hay en nuestro país?

    ¿Realmente lo que saca la OCP marroquí de los fosfatos es tan determinante? porque poco más de ocho millones-creo recordar- de dólares al año, no se puede decir que sea una suma mareante. Me parece muy bien que los saharouis acampados cerca del Aaiún reivindiquen trabajo etc…pero el resto de los marroquís están en las mismas. Quien conozca de verdad Marruecos no verá un trato y unas oportunidades muy diferentes entre unas zonas y otras…teniendo en cuenta la precariedad de la situación, tampoco se pueden exigir inversiones enormes en el S.O.

    El poder económico del Sahara Occidental, está en manos de varias familias, algunas originarias de allí como los R´Gueibat Yumani o Rachid…y otros como los Derham y los El Kadi, bereberes. Algunas de estas familias ya hacían negocios con los españoles en los 70, otras familias prosperaron después de salir pitando de la RASD…y otras son de tribus bereberes limítrofes o no con las provincias del sur. Pero el tan cacareado tesoro del S.O. que supuestamente están expoliando todos menos la RASD, más bien no existe por el momento; de acuerdo que el subsuelo puede poseer ciertos recursos, pero siguen estando ahí.

    Es más barata la vida en el Sahara Occidental que en el resto de Marruecos, con subvenciones que empiezan por la gasolina, alimentos, alquileres…; de acuerdo no hay universidades cerca, pero sí en proyecto. Y si se normalizan las cosas algún día, la zona conocerá sin duda un auge importante, no sólo la pesca y derivados, hay muchas posibilidades; entre ellas el turismo. Siempre que desminen en condiciones ciertas zonas.

    En mi opinión lo mejor que puede pasar es la obtención de una autonomía dentro de Marruecos, el único país que sí se ha ocupado hasta ahora de hacer algo por los saharaouis. Ningún país del norte de Africa a excepción-dudosa, por cierto- de Algeria, está interesado ya en que la RASD sea un nuevo país de la zona. Aunque setenta o más países hayan reconocido a RASD, la mayoría prefiere un referéndum y si éste se celebra en condiciones justas con observadores internacionales, la mayoría de saharouis elegirá Marruecos. Porque insisto, es el único país que ha hecho algo por ellos y donde está su futuro. Marruecos, tendrá muchos defectos, pero es el país más libre y democrático con diferencia de todo el mundo musulmán.

    Mientras, los gobiernos españoles sucesivos, hacen encajes de bolillos en las relaciones con Marruecos…país de una importancia primordial en nuestra economía y en la seguridad de occidente. Los franceses por ejemplo, lo vieron mucho más claro hace muchos años y no les va nada mal. Vamos que en geopolítica y geoestrategia, Marruecos es un lugar clave para nosotros. Y mientras tanto nosotros discutiendo que si de iure o de facto…es que no hay manera.

    No confundamos tampoco el liderazgo de una parte de la población saharaoui, los militantes, con el pueblo llano llamado sahrawi a ambos lados del muro. Ni a los fanáticos de la guerra o los adoctrinadores comunistas lavacerebros...con la mayor parte de los saharouis.

    En fin, ya sé que no soy políticamente nada correcto…pero es lo que hay, casi 50 años de viajes por el Sahara-muchos al llamado Sahara Occidental-tal vez me dan un poquito de derecho a opinar. Ya soy viejo y acepto los riesgos de llamar al pan, pan, y al vino, vino. Como dije al principio, no es más que mi opinión, escrita con todos los respetos a las demás opiniones.>>







    Última edición por frenchie; 20/09/19 a las 07:49
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