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Tema: YAMAHA SUPER TÉNÉRÉ XT 1200 ZE : DOSIER FIABILIDAD

  1. #1
    Forodependiente Avatar de frenchie
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    YAMAHA SUPER TÉNÉRÉ XT 1200 ZE : DOSIER FIABILIDAD

    La Yam 1200 XTZ no ha fallado su entrada en la categoría superdisputada de los trails aventureros...pero le está costando hacerse sitio. Le falta un pequeño suplemento del carácter que se le supone a un bicilíndrico. Resltado de ésto: promociones y una cotización poco alta.

    Una de segunda mano ideal sería: Una First Edition, con el kit de antinieblas y soporte de top-case cambiado en campaña.


    MOTOR:
    Riesgo de fugas de aceite en las juntas del motor, cárter...varias campañas caso por caso...

    LLANTAS:
    Controlar meticulosamente el radiado de ambas llantas. Radios aflojados, rotos y hasta "desparecidos"...a partir de los 5000km. Que curiosamente es la frecuencia de revisión de radios preconizada por el fabricante.

    BATERÍA:
    Fallo de carga del circuito de carga, la moto debe arrancar sin vacilaciones en frío o en caliente. Algunas series de malas baterías han presentado signos de desfallecimiento prematuro.

    MALETAS:
    Las maletas de origen de la primera edición del modelo, prsentan fallos a nivel de los cierres y cerraduras, comprobar que la llave y los bombines no estén estropeados y funcionan sin forzar.

    TOP-CASE:
    La pletina de base del portaequipajes puede haber sido dañada al montar un top-case: fisuras, rotura...fué objeto de una campaña en los modelos 2010/2011 para montar una pieza reforzada.

    HORQUILLA:
    Riesgo de envejecimiento prematuro en las juntas SPI-retenes-de horquilla, controlar si hay restos de grasa en los tubos, y en la parte baja de los tubos: ver frenos incluso...

    CUADRO DE INSTRUMENTOS:
    Verificar su estado...sobre todo en caso de una moto equipada con un parabrisas alto no de serie...riesgos de deformación de los plásticos: efecto lupa.

    A FAVOR:
    Confort
    protección
    Estabilidad

    EN CONTRA:
    Peso
    Acabado
    Falta de carácter motor

    FIABILIDAD:
    4/5
    COSTE MANTENIMIENTO:
    2/5
    REVENTA 1 A 3 MESES:
    3/5



    Fuente: Motomagazine FFMC Febrero 2014



    YAMAHA SUPER TÉNÉRÉ XT 1200 ZE REMODELACIÓN 2014:

    Según el último Motomagazine FFMC de Abril 2014, resumo la prueba efectuada en Italia:

    La Super Ténéré que no había evolucionado desde 2010...Yamaha no ha querido "revolucionar" su emblemático modelo sino "afinar" detalles mecánicos : modos motor revisados, 2cv suplementarios...y aspectos prácticos de serie como: calefacción de puños, regulador de velocidad, parabrisas reglable manualmente...y ha completado la larga lista de asistencias como control de tracción con 2 niveles y desconectable, ABS...con unas suspensiones delanteras y traseras, electronicas muy perfomantes y regulables totalmente en marcha.

    Detalles de acabado mejorados como: pata de cabra, manillar de sección más gruesa con puentes en aluminio, intermitentes LED, retrovisores de la MT-09, parabrisas que protege mejor...posición de conducción revisada con un asiento más bajoy regulable-845/870-...notar que es algo incómodo bajarse de la moto con las maletas anchas opcionales.

    El nuevo parabrisas es regulable manualmente en 3 posiciones por medio de 2 tornillos, es más ancho. Hay uan nueva barra de fijación para GPS y similares.

    Muy lisible-y estanca- la nueva instrumentación gana un indicador de marcha insertada y un ordenador controlado desde el manillar excepto el control de tracción desconectable.

    Con el modo de cartografía "Town" seleccionado el twin va redondo desde 1500rpm., la caja de cambios es precisa, y el embrague hidráulico ha sido revisado para mejor.. La transmisión por cardan va perfecta. En el modo "Sport" la Ténéré nos sorprende en terreno de curvas por el sonido ronco de los escapes con nuevos tubulares...y con un carácter definitivamente más atractivo que el anodino anterior. La nueva Yam tracciona más fuerte entre 2500/5000rpm, es un hecho. Nuevos árboles de levas, segmentos y tubulares de escape le hacen ganar 2cv. Mejora bastante el "poco carácer" del primer motor del modelo.

    El chasis de acero tiene un comportamiento realtivamente neutro, fácil en curvas y frenajes apoyados. Cuando hay transferencias de masa importantes, donde los 265kg se deben notar...la moto no lo acusa. Al re-acelerar el control de tracción vigila discretamente. Los microcortes de la inyección no se notan casi, tampoco en senderos o TT. Sólo el ABS no desconectable de serie puede dar problemas.

    Las nuevas suspensiones elecrónicas son muy fáciles de parametrar en carretera con imponente mando en el manillar., el reglaje de la precarga en 4 niveles: solo/con equipaje/dúo/con equipaje...y el ajuste de la détente en 3 nivels: Soft/Medium/Hard...todo ello se maneja ahora con el dedo muy fácilmente con algunos clics. El modo Hard, nos hubiera gustado un pelín más duro para permitir a la Ténéré competir con rivales más deportivas.

    Realizado por Kayaba y tomado prestado a la FJR, el reglaje electrónico de las suspensiónes es parametrable en marcha con el mando de la izquierda del manillar...En la horquilla delantera la compresión esta gestionada sobre el tubo izquierdo y la détente sobre el tubo derecho por medio de pequeños motores muy progresivos. Detrás un motor del mismo tipo de ocupa de de la compresión. La precarga de base-solo,dúo,dúo+equipaje-se confía a otro motor que funciona en parado con el motor en marcha. Las suspensiones delantera y trasera están sincronizadas mediante una unidad central situada bajo el asiento. Combinando lo 4 regaljes de de precarga y los 3 de amortiguación, ellos mismos ajustables en 7 niveles...tenemos 84 combinaciones. Interesante para afinar según el estado de la carretera y la carga.

    Veredicto:

    Si lamentamos que el peso no haya sido objeto de una atención particular...las modificaciones de orden mecánico y práctico efectuadas la hacen innegablemente más atractiva. El confort y parametrage de las suspensiones son un real avance de Yamaha.

    A FAVOR:
    Aspecto de calidad al alza
    Eficacia de las suspensiones electrónicas
    Motorización de más carácter

    EN CONTRA:
    Peso de paquidermo
    Suspensiones aún algo ligeras
    precio al alza
    Última edición por frenchie; 29/03/14 a las 10:38
    AQUILA NON CAPTAT MVSCAS




  2. #2
    Pero... hay mas Foros? Avatar de werke
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    sin duda una buena moto para viajar... yo veo las maletas un poco pequeñas... pero por lo demás en puertos de montaña se defiende de lo lindo...
    VIVE Y DEJA VIVIR "despaisanao"

    this is the end http://www.youtube.com/watch?v=xq3a_7242Lc

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